高留斌：沒有接觸三輪車之前，我拉過架子車，打過工，直到1991年進入飛龍摩托車廠工作，開始接觸三輪車。因公司經(jīng)營不善，我只能重新就業(yè)，正在這時，有一個朋友找到我，讓我?guī)退�給抵債的摩托車發(fā)動機找個買家。就這樣我籌集了1萬元，申請了“永盛摩托車廠”的執(zhí)照，在自己院子里開始了生產(chǎn)三輪摩托車之路。說是生產(chǎn)，其實就是手工制作，沒有切割機、焊機，就借用修理店的，當時也只有一個人跟著我干。就這樣忙活了一陣，終于一輛簡易的三輪車出來了。這輛車以6300元的價格賣給了鄰近村一位農(nóng)民，此時是1995年8月，到如今已經(jīng)有18年了。
 

我是農(nóng)民出身，以前農(nóng)村沒有現(xiàn)代化的生產(chǎn)工具，農(nóng)忙時節(jié)都靠人力拉架子車，既辛苦效率又低，從農(nóng)村的發(fā)展速度來看，機動車代替人力車是一種趨勢，我感覺三輪摩托車在農(nóng)村會有很大的市場。

我和北方的合作已經(jīng)有十幾年了，選擇與北方合作和我一直以來注重產(chǎn)品品質(zhì)有關(guān)系。永盛現(xiàn)在70%還是采用北方下屬品牌洛嘉的發(fā)動機。洛嘉的發(fā)動機質(zhì)量非常好，當時安裝上洛嘉的發(fā)動機之后，當時我們一個月就賣出去了80多輛三輪車，北方公司對我們的品質(zhì)相當認定。但與北方正式合作的時間比較晚，從2003年開始合作，2005年通過國家準入。

人們往往看到的是一個人或一個企業(yè)的成功和成就，但是對企業(yè)特別是民營企業(yè)來說，都是創(chuàng)業(yè)艱辛百戰(zhàn)多，如果創(chuàng)業(yè)者沒有足夠的智慧去進行策略與統(tǒng)籌，沒有超人的毅力去足以負眾，沒有道德與誠信去建立并維持的人脈，相信企業(yè)也不復存在。

高留斌：北方永盛最開始是一個區(qū)域品牌，經(jīng)過多年的布局如今市場已經(jīng)遍布全國，河南、湖北、湖南、陜西、安徽等地都是我們的強勢區(qū)域，去年我們銷量接近8萬輛。隨著用戶對永盛三輪車的深入了解，對我們的產(chǎn)品品質(zhì)評價和滿意度都很高。一直以來我們的產(chǎn)品就注重質(zhì)量，經(jīng)銷商賣車心里也有底，價格高也不是問題，實實在在的品質(zhì)擺在那里。所以一直以來永盛的三輪車美譽度很高。而且不是我們做廣告做出來的，是用戶在實際用車中總結(jié)的結(jié)論。我一直在告訴我們的經(jīng)銷商，北方永盛是金子，總有一天會發(fā)光的。

永盛開始著手生產(chǎn)電動三輪車，今年已經(jīng)開始慢慢形成批量。現(xiàn)在電三輪的前列企業(yè)，比如金彭、江蘇宗申量都十分大，已經(jīng)走在了行業(yè)發(fā)展的前面。永盛起步晚，必須尋求一條適合自己走的路去發(fā)展。

對于電三輪，我認為永盛應該首先思考的是如何做強而非做大。電三輪我們現(xiàn)在真的談不上規(guī)劃，因為規(guī)劃必須結(jié)合實際去做。我們現(xiàn)在更多的是倒過來看永盛能做些什么。當然最終一個是看市場，一個是看實際。只有把問題找出來，把問題和基礎(chǔ)夯實以后，在對市場網(wǎng)絡進行規(guī)劃。所以電動三輪車我要求企業(yè)一點一滴的去做，不要盲目追求量，首先做好質(zhì)量是關(guān)鍵。就像蓋房子一樣，把基礎(chǔ)夯實了，有能力我可能一天壘三層，沒能力我就壘一層，只要堅持一天天壘，大樓總有一天會蓋好。有堅實的基礎(chǔ)蓋好之后也不會倒。永盛是一個抗風險能力比較強的企業(yè)。所以，針對電三輪，我們會努力提升產(chǎn)品的核心競爭力，爭取研發(fā)出能夠一拳打響市場的產(chǎn)品。

三輪摩托車行業(yè)市場競爭激烈，各企業(yè)的競爭招數(shù)也令消費者眼花繚亂。但北方永盛品牌一向很務實，看問題很客觀，其品牌的當家人也如同品牌一樣處事低調(diào)卻精于謀劃，對于當下主流話題：品質(zhì)方面與大排三輪車發(fā)展趨勢問題，北方永盛也有著它獨特的規(guī)劃。
 

高留斌：永盛汽油三輪車以150mL貨三輪為主，主推車型是“軍工一號”。這幾年我們在產(chǎn)品上下了不少功夫，大排三輪必須做，小排量汽油三輪車市場不景氣，如果大排市場發(fā)展不好，企業(yè)在未來發(fā)展不會太健康。大排三輪眾所周知重慶板塊最有話語權(quán)，所以我們一直在總結(jié)南北市場大排三輪的競爭優(yōu)勢，從而開發(fā)出具有價值的產(chǎn)品，使其有市場，讓經(jīng)銷商看到利潤，讓用戶使用滿意�？偨Y(jié)大排市場表現(xiàn)之后，我們找到了可行的切入點，把產(chǎn)品放到市場上去做，貼近市場，同時控制好產(chǎn)品類型，現(xiàn)在開始初見成效了。

針對大排市場，我們在利用原有網(wǎng)絡的基礎(chǔ)上，會開發(fā)一些新網(wǎng)絡。從2012年開始，經(jīng)銷商開始感覺到公司變化了。特別是今年我們推出了兩款新車型，一經(jīng)推出訂單就接近2萬輛，實際上這時我們的產(chǎn)品還沒有投放市場。在新產(chǎn)品開發(fā)上取得了一定的成效，更加提升了經(jīng)銷商對永盛的信心。比如一位從新疆過來的經(jīng)銷商，第一次與永盛合作就定了三車貨，這份信任來自品質(zhì)的保證，這讓我們十分感動。

經(jīng)銷商選擇產(chǎn)品關(guān)鍵是品質(zhì)。永盛的產(chǎn)品品質(zhì)過硬，經(jīng)銷商做售后簡單，用戶認知率高，因此，量也會越來越大，最重要的還是能賺到錢。因為“永盛”在市場上有一定的知名度所以我們做電動三輪依然使用“永盛”品牌，不會去更改名字，我們要告訴顧客永盛做車就是在做品質(zhì)。

一個企業(yè)從小到大再到強，不可能不經(jīng)歷無數(shù)次的磨難，不可能沒有坎坷，有時面前橫著難以跨越的鴻溝。“永盛”品牌經(jīng)營就像取經(jīng)一樣，沒有執(zhí)著和虔誠是無法越過火焰山，也無法戰(zhàn)勝各種艱難險阻，孫悟空擁有金箍棒，豬八戒擁有九齒釘耙，沙和尚擁有月牙鏟，唐玄奘擁有他們。
 

高留斌：為什么有的企業(yè)能做大做強，有的企業(yè)卻做垮掉，其實都是一個品質(zhì)問題。所以要么不做，要做我就要做到品質(zhì)最好。改革開放之前，迷信上海產(chǎn)品；改革開放后，我們迷信日本產(chǎn)品，尤其是日本的電器；我們迷信這些產(chǎn)品，其實不是價格的問題而是質(zhì)量的問題。永盛一開始做三輪就注重產(chǎn)品品質(zhì)，因為品質(zhì)過硬，永盛才會發(fā)展到今天的規(guī)模。我一直都認為做企業(yè)品質(zhì)和誠信是無價的，當然企業(yè)能長遠地發(fā)展包括很多方面的原因，但做好產(chǎn)品的品質(zhì)是根基。

怎么打造好品質(zhì)，我認為這很簡單。就是十年如一日地堅持。堅持材質(zhì)不要輕易去改變，不要因為利潤下滑去改變，不要因為原材料漲價去改變。制作工藝上，要求員工不能偷奸�；�，特別是焊接，“永盛”一直堅持焊接5~6公分，做到?jīng)]有縫隙。我走訪市場了解車廂、車架時，發(fā)現(xiàn)目前全國只有永盛是采用四塊方鋼，我們從一開始就是這樣做，特別是框架結(jié)構(gòu)，永盛的質(zhì)量在同行業(yè)中算是上列的。總之不隨市場變化而變化，有困難廠家頂過去，這就是做“實”，市場也早晚會認識你。

此外，我們?yōu)榱吮ＷC質(zhì)量，選購一流的配件，用一流的設備和先進的檢測手段來做后盾。每一輛車都嚴格執(zhí)行ISO9000質(zhì)量認證體系，同時不斷收集市場上對產(chǎn)品質(zhì)量的意見和建議。公司每年拿出不少于50萬元的資金，強化績效考核，提高員工的工作質(zhì)量。我經(jīng)常給客戶講，永盛寧可不做產(chǎn)品，也不做質(zhì)量差的產(chǎn)品，更不做不合格的產(chǎn)品；寧可不賺錢，也要選購好配件、好材料，生產(chǎn)好車。

對于全國各地的配套商來說，永盛對質(zhì)量的要求是最嚴格的，供貨合同上我們明確表示產(chǎn)品不合格要接受處罰，只要產(chǎn)品經(jīng)得起檢驗，永盛對配套商的回報也是豐厚的。永盛的車價格比一般三輪貴，但是一分錢一分貨，永盛不會用降低成本的方式來降低質(zhì)量，這是永盛對品質(zhì)的承諾，也是對用戶和商家的承諾。同時，永盛也相繼榮獲洛陽市“重點保護”企業(yè)、國際質(zhì)量信用AAA級企業(yè)稱號。

打江山不易，守江山更難。北方永盛在市場風云變化、激烈競爭的情況下，不驕不躁、扎扎實實夯基礎(chǔ)。市場不同情弱者，面對新的形勢，永盛居安思危，強化質(zhì)量與服務，用誠信和高標準來滿足市場客戶需求。通過早謀劃、找準定位、扎實工作，實現(xiàn)永盛品牌新的突破。