這輛Nuda采用了前后雙輪驅(qū)動(dòng)，前后單減陣、搖臂結(jié)構(gòu)，而是采用連桿式設(shè)計(jì)，而非簡(jiǎn)單的透過(guò)龍頭來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。該種結(jié)構(gòu)方式，后來(lái)的Bimota也Tesi 2也采用相同的設(shè)計(jì)！由此可知Nuda的概念有多先進(jìn)。
這輛看起來(lái)像是來(lái)自于2045年的摩托車(chē)，很多人可能都會(huì)以為是采用電動(dòng)馬達(dá)或者氫燃料動(dòng)力，不過(guò)Nuda卻是一輛貨真價(jià)實(shí)的“引擎車(chē)”，搭載的是當(dāng)年GSX-人750的引擎，加上特別前后輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，在當(dāng)年還擁有275km/h的極速表現(xiàn)。不過(guò)礙于原廠并沒(méi)有給出太多的資訊，因此無(wú)法得知該結(jié)構(gòu)的特性。
不過(guò)該輛Nuda所采用的雙輪驅(qū)動(dòng)，其實(shí)就摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，概念大過(guò)于實(shí)際的用途�；蛟S在越野摩托車(chē)上，可以因?yàn)榍拜喬峁┝祟~外的抓地性，增加操控性。但就在一般車(chē)款來(lái)說(shuō)，實(shí)際效果并不太明顯，加上額外增加的結(jié)構(gòu)零件所帶來(lái)的重量，其實(shí)對(duì)摩托車(chē)來(lái)說(shuō)都是弊多利少。
即便現(xiàn)在汽車(chē)有前后輪傳輸分配系統(tǒng)，但對(duì)摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的前后分配需要更加精準(zhǔn)，有可能只是一毫秒的時(shí)間差，就可能對(duì)摩托車(chē)在高速造成影響！這些想要在短時(shí)間內(nèi)落實(shí)到摩托車(chē)上，無(wú)疑是天方夜譚。
也因此Nuda終究在過(guò)了二十多年，還是停留在概念階段。
