對于開車族來說，最近鬧得厲害的油價上漲和缺油是最為頭痛的。上周，在深圳舉行的第25屆世界電動車大會上，來自50多個國家的科學(xué)家、企業(yè)家相聚一堂，圍繞可持續(xù)動力革命這個主題交流，新能源電動汽車的研發(fā)和推廣最終想解決的就是汽車用油的問題，讓車子更為節(jié)能環(huán)保，降低排放。

據(jù)了解，浙江杭州有一家摩托車企業(yè)，已開始批量生產(chǎn)主打節(jié)能概念的電動摩托車，只是它的銷售市場主要是在歐美。前不久，該公司的電動摩托車還在上海世博會荷蘭館受邀展出。

荷蘭館展出的電動摩托車是浙江制造

摩托車可以上高速？這事貌似有點駭人聽聞，但在歐洲不少國家的確如此。今年的5月24日，世博會荷蘭館“荷蘭知識信息日”開放，在館區(qū)內(nèi)展示了一款在荷蘭可以上高速路的電動摩托車，最顯著的特點就是零排放的綠色動力。有趣的是，它居然是浙江制造，是位于杭州的中南集團下屬企業(yè)浙江長鈴奔健機車有限公司的產(chǎn)品。

荷蘭烏特勒支省省長、荷蘭駐上�？傤I(lǐng)事等對這款浙江制造的摩托車高度評價，荷蘭國家電視臺還為此做了一個專題報道。

咱們先找這輛摩托車來瞧一瞧：它充電一次可以行駛100公里，最快能開到100碼，行車電腦直接液晶顯示剩余行駛里程……

“可別小瞧了兩輪電動車，像本田、寶馬、奔馳等知名品牌汽車商都在研發(fā)兩輪電動車，我們是國內(nèi)第一家生產(chǎn)符合歐盟EEC標準的電動摩托車企業(yè)。”浙江長鈴奔健機車有限公司總經(jīng)理張興全告訴記者，“2008年，我們與日本一家公司合作，拿做電動汽車的技術(shù)來開發(fā)電動摩托車。2009年，第一臺打著節(jié)能環(huán)保標簽的電動摩托車出爐，樣車送到歐洲做市場調(diào)查，結(jié)果被荷蘭人看中，并送回到了世博會展出。”

這輛電動摩托車目前在國外的起步價就是2500美元，在歐洲，市民購買電動摩托車是有政府補貼的，目的是為了支持環(huán)保，可以開到機動車道上，甚至上高速都行。

便宜電池不環(huán)保 環(huán)保電池不便宜

從節(jié)能環(huán)保的角度來講，電動摩托車用電不燒油是最大的優(yōu)勢。但電動自行車同樣也是充電的，電動摩托車有何節(jié)能優(yōu)勢可言？

據(jù)了解，大街上的絕大多數(shù)的電動自行車都不符合歐美的安全、環(huán)保等要求，主要問題出在電瓶上。

杭州人蕭泰敏平時喜歡騎電動自行車上班，他說目前市場上的電動自行車的電瓶都是鉛酸電池，屬于易耗品，時間一長就會出現(xiàn)蓄電不足的狀態(tài)而需要更換。

記者采訪了浙江綠源電動車有限公司銷售部的丁經(jīng)理，他稱鉛酸電池的壽命一般是一兩年時間，報廢的蓄電池基本上可以修復(fù)，第一次修復(fù)后的效率可達新電池的80%以上。

可事實上，記者了解到，目前多數(shù)電動自行車專賣店管賣不管回收，就是回收電池的商店，有的也不是運回廠家，而是轉(zhuǎn)手賣給了收廢品的，毒性很大的酸液被隨意傾倒，嚴重污染了環(huán)境。

電動摩托車則是用鋰電池，一塊鋰電池可以充電2000次，3~5年的使用壽命，不會有污染�？擅繅K鋰電池的價格就要五六千元人民幣。在國內(nèi)，買一輛電動自行車才不過兩三千元，這就是電動摩托車在國內(nèi)沒有市場的根本原因。

“隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池的價格每年可能會以10%左右的幅度下降，或許在幾年后，價格應(yīng)該能被普通市民所接受。”張興全說。

節(jié)能環(huán)保帶來的后世博經(jīng)濟

環(huán)保電動摩托車的概念很好，但價格也很昂貴，所以在國內(nèi)幾乎沒有消費市場，但在歐美市場卻贏得了客戶的青睞。

世博會期間和會后，40多個國家100多個外商前來杭州的浙江長鈴奔健機車有限公司考察。張興全告訴記者，已有1000多輛電動摩托車在世博后銷往國外，另外在剛結(jié)束的德國科隆摩托車展上簽了3萬余臺意向訂單，這些他們之前都沒有意料到的。

“已有多個國家的客戶想要代理我們的品牌，他們紛紛看好環(huán)保電動摩托車的市場前景，因為這不僅可以緩解汽車所帶來的污染排放、能源損耗，還能減少停車位的城市空間占有率，倡導(dǎo)綠色高效出行方式。”

節(jié)能環(huán)保，對于任何一個行業(yè)來說，或許都是新的契機和商機。摩托車在杭州等不少城市是禁行的，電動自行車價格戰(zhàn)打得火熱，行業(yè)內(nèi)競爭異常激烈，在這樣的環(huán)境中，節(jié)能環(huán)保的電動摩托車或許是傳統(tǒng)的摩托車企業(yè)擺脫窘境的轉(zhuǎn)型之路。