V型雙缸 ， 0~100KM/H加速測試

這顆V型雙缸引擎，引擎排氣量為839.3cc。最高馬力76ps/7750rpm，最大扭力7.8kg-m/6000rpm，稍微轉(zhuǎn)動油門便能在低速獲得很充沛的扭力輸出。引擎本身設置有兩個含氧感知器，監(jiān)控引擎的供油系統(tǒng)能更精準的提供兩個汽缸足夠的油氣，維持在最佳的燃燒效率。考量到現(xiàn)在嚴密的環(huán)保法規(guī)，引擎也在經(jīng)過電腦的調(diào)控下，將怠速、油耗及排放廢棄都在合理范圍下。

雙出口的排氣管，與GP800的款式大同小異。

最終傳動雖然為鏈條式傳動，但引擎內(nèi)部還是有最傳統(tǒng)的CVT傳動系統(tǒng)。為了讓騎士獲得更好的操控性能，特別將引擎曲軸運轉(zhuǎn)反向與正常車款反轉(zhuǎn)，有效降低機件轉(zhuǎn)動的反向慣性，騎士在油門補下去的那瞬間能感受在車輛操控上獲得到改善，補油門時的穩(wěn)定感讓騎士信心加倍。

PIAGGIO從GP800就開始導入使用臺灣出品的Dr.Pulley多邊珠為原廠傳動配件，因獨特的運轉(zhuǎn)方式且膠料表面自潤性佳，而獲得PIAGGIO研發(fā)團隊的信任，過去雖然傳出‘翻珠、吃邊’的災情，也經(jīng)過設計變更后，已經(jīng)這些問題發(fā)生的機率降低。