Ducati 1199 Panigale 發(fā)動機裝配線可以說是世界上最先進的V-Twin發(fā)動機裝配線，它翻新了 Desmosedici V-Four的裝配線，并對其加以重新裝備，從而使其更加高效更加現代化。走進車間，若不是特殊的密封膠和潤滑油的氣味侵入你的大腦，你一定會錯以為走進 了一間外科手術室。車間的整潔干凈讓你無法想象這里是發(fā)動機裝配廠，各種各樣的精密數控儀器透露著濃濃的高科技氣息。這里的員工大都是畢業(yè)于頂尖理工科學 校的高素質年輕技術人員，絕對是一個充滿激情充滿創(chuàng)造力的團隊。

在過去，Ducati的工廠里從來都是彌漫著濃濃的油煙，整個車間顯得黑暗污濁。機械設備都是比較基礎的。員工的素質也更無法與現在相比，過去的員工不需 要具備任何學歷，因為他們的工作僅僅是無休止的做重復的操作，只需一開始對他們進行適當的訓練即可。從工作臺到地板，車間里的一切都覆蓋著厚厚的油脂。

如今，Ducati工廠已發(fā)生了翻天覆地的變化。裝配操作的流程由兩個行業(yè)精英主導執(zhí)行，這套裝配流程曾經同樣應用在雪佛蘭LS7發(fā)動機的裝配上，這是一臺擁有7升排量的V形八缸發(fā)動機，最大輸出功率達到370kW，它為第一款由美國汽車生產商制造的完全美國風格的跑車CorvetteZ06提供動力。Corvette（克爾維特）在中國的知名度雖然不如法拉利和保時捷，但它在美國可是與道奇蝰蛇、福特GT平 起平坐的超級跑車，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術。這兩位資歷雄厚的工程師對這套發(fā)動機裝配線的每一個細節(jié)都是了如指掌。先進的生 產線加上高素質的員工令Ducati工廠的生產效率達到前所未有的高度，平均每天從這條高科技裝配線上下線的Ducati 1199 Panigale V形雙缸發(fā)動機能達到80臺。

接下來，我們將對Superquadro發(fā)動機從零部件開始到完成裝配下線的整個流程進行詳細的圖解，讓大家一飽眼福。

1.每一臺發(fā)動機的組件都被有秩序的擺放在泡沫托盤上，等著被分配到裝配線上各自的工作站。托盤上的組件根據裝配操作的特定序列擺放，包括螺栓和螺母。這是第一組托盤，擺放著發(fā)動機缸體的下半部分。另外還有曲軸組件，包括曲軸、曲柄、活塞以及缸套部分。

2.第二組托盤擺放著發(fā)動機缸體的上半部分所有組件，還有齒輪組，機油泵和水泵。缸頭采用了完全預組裝，并精準地用塑料塞密封。

3.在傳送到裝配線之前，每一個半曲軸箱都會放置在配備塞尺的電子設備上，通過設備檢測曲軸大頭放置滑動軸承區(qū)域的尺寸大小。

4.一旦確定了滑動軸承的大致尺寸后，該設備即將軸承塞入半曲軸箱。軸承的型號為Clevite 112。

5.裝配線的第一道工序即將第一組托盤的曲軸箱和曲軸組件與第二組托盤的缸頭和變速器進行組裝。

6.這是曲軸箱的一半被固定在夾具上。第一個嵌入物是齒輪選擇器（一種用于雙離合器齒輪箱的齒輪選擇機構）的Desmo鼓

7.接下來組裝第一傳動軸和第二傳動軸，以及相關齒輪組

8為了保護像曲軸、活塞、缸套等等比較重要的組件不受到損壞，預裝套件會采用鋁制夾具對其進行固定并采用塑料保護支撐。

9塑料支撐物從曲軸的下部取出來，然后將主軸頸后插入主軸軸承，一般會先將主軸頸涂上潤滑油。



10上半部分的安全夾具也被移除，圖中我們看到的是直徑為112mm的活塞頂部。



11與此同時，一臺由電腦控制的儀器將密封劑注入另一半曲軸箱的密封腔。

12接下來將曲軸箱的兩部分裝配耦合，并用電子扳手給予緊固，電子扳手可以確保正確的扭矩值。需要注意的是缸套依然暴露在外面，并能看見兩道O型密封環(huán)，確保水冷式缸套上下兩部分之間的正確密封。

13然后將缸套推入汽缸體外殼的正確位置

14通過圖中塑料工具的輔助并借助扭矩壓力均勻地將缸套壓進缸體內部，這樣操作可以防止受力不均損壞缸套頂部邊緣。