Kawasaki Ninja 650車(chē)型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于Ninja超跑系列，賦予該款車(chē)型更有闖勁的運(yùn)動(dòng)外觀。與前幾款車(chē)型相同的是，該款機(jī)車(chē)的線條流暢，向前、向下延伸，暗示了向前沖的感覺(jué)，而且具有強(qiáng)烈視覺(jué)效果的車(chē)身設(shè)計(jì)賦予機(jī)車(chē)一種更加緊湊、受大眾喜愛(ài)的外觀。新款車(chē)身也包括新雙管周邊式車(chē)架及Ninja 650車(chē)型極具特色的水平臥式后懸掛系統(tǒng)。對(duì)細(xì)節(jié)的追求締造了該款車(chē)型高雅的品質(zhì)格調(diào)。

 

水冷DOHC，8氣門(mén)16225pX3雙汽缸配以燃油噴注系統(tǒng)保證了機(jī)車(chē)平衡、反應(yīng)靈敏的性能，尤其是在中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。引擎調(diào)校讓新手更容易掌握馬力的收放，激發(fā)他們的駕駛信心。引擎在中檔功率特性上表現(xiàn)卓越，在城市街道以中速駕駛格外有趣。

 

Ninja 650 車(chē)型649 cm3水冷功率組采用創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)引擎設(shè)計(jì)緊湊化。曲軸和傳動(dòng)軸的三角布局縮短了引擎前后的寬度。傳動(dòng)的輸入軸、輸出軸及離合部分全部包容到盒式裝置內(nèi)，既保證了緊湊布局，又便于維修工具。半干式油底殼減小了引擎的高度。電鍍無(wú)襯套汽缸的輕量化，汽缸間距的縮短減少了引擎的寬度。安裝在引擎下面的消音器提高了質(zhì)量集中化，降低了機(jī)車(chē)的重心。

 

頭尾避震的長(zhǎng)度和懸掛行程都有輕微增長(zhǎng)，分別是頭叉長(zhǎng)了5mm，尾避震長(zhǎng)了2mm，兩者的避震行程都和長(zhǎng)度的增加幅度一樣。由于避震行程變得較長(zhǎng)，彈簧硬度得以下調(diào)。
 

在引擎之下的排氣管，內(nèi)部構(gòu)造經(jīng)過(guò)改良，引擎在7000rpm以下，扭力表現(xiàn)有所提升，更適合在街道上每天使用。

中量級(jí)街車(chē)在小車(chē)和重車(chē)之間取得一個(gè)馬力、油耗和重量的妥協(xié)。而直二引擎也在單缸和多缸機(jī)器之間找到一個(gè)平衡。S版街車(chē)也在街車(chē)和跑車(chē)之間落腳，所以Ninja 650便有著這個(gè)優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)適合不同類(lèi)形車(chē)迷要求，達(dá)到面面俱圓的選擇。