Ninja250SL發(fā)動(dòng)機(jī)
缸內(nèi)直噴249cc發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)液體冷卻，四沖程，可以提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。而且單缸的設(shè)計(jì)讓其在低轉(zhuǎn)速擁有良好的動(dòng)力輸出，中高轉(zhuǎn)速有更直接的動(dòng)力體現(xiàn)。重新設(shè)計(jì)的氣門(mén)通道，將進(jìn)排氣擴(kuò)大到極限，以獲得最佳的氣體流動(dòng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和更直接的動(dòng)力輸出。
高轉(zhuǎn)速的優(yōu)化
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域一直存在有弊端。而川崎在設(shè)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)優(yōu)化了這個(gè)特點(diǎn)。讓其保持了單缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速就有很好的動(dòng)力爆發(fā)。然而在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候沒(méi)有了高頻振動(dòng)和動(dòng)力衰減的現(xiàn)象。
熱管理技術(shù)
散熱風(fēng)扇罩，川崎公司申請(qǐng)專(zhuān)利的設(shè)計(jì)，位于散熱器的后面，引導(dǎo)熱流往徹底散發(fā)，遠(yuǎn)離騎士，顯著增加城市中堵車(chē)時(shí)走走停停的舒適度，在車(chē)輛正常散熱時(shí)往往騎士并不會(huì)察覺(jué)到。
鋼管編織車(chē)架
忍者250SL運(yùn)用了一個(gè)全新的鋼管編織車(chē)架。目的是為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“窄、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊”的目標(biāo)，框架結(jié)構(gòu)的車(chē)架有助于減輕車(chē)體重量，增加騎士騎行的操控性。同時(shí)車(chē)身強(qiáng)度的增加，在彎道行駛時(shí)能夠擁有更好的彎道體驗(yàn)。
Uni-Trak后懸掛
Uni-Trak的后懸掛能夠充分的吸收來(lái)自地面的震動(dòng)，同時(shí)也增加了后輪對(duì)地面的附著力，促進(jìn)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)操控。5個(gè)可調(diào)檔段，允許車(chē)手調(diào)整后車(chē)身高度，以及設(shè)立車(chē)輛載人或者背負(fù)行李的狀態(tài)。
人體工程學(xué)
忍者250SL的緊湊騎行姿勢(shì)在設(shè)計(jì)中被調(diào)整到車(chē)輛的中心位置。讓車(chē)輛前后比重達(dá)到完美配置，以應(yīng)付激烈的操控，同時(shí)駕駛者也會(huì)更加舒適。
輕量化設(shè)計(jì)
車(chē)重僅僅為151KG(ABS型號(hào)為152KG)，比ninja250輕了20KG，對(duì)于提升操控性有巨大的幫助。
輕量化輪轂
相比于的忍者250，該輪轂足足輕了500g。
新款獨(dú)立式ABS泵
采用了世界上最小的ABS裝置，同時(shí)ABS效果極佳，提升了駕駛者在惡劣路況下的操控。
輕量化的三星板設(shè)計(jì)
新款三星板上增加了減重孔，在強(qiáng)度不變的情況下，讓其更加美觀同時(shí)重量更輕。
Ninja250SL全數(shù)字化儀表
結(jié)構(gòu)緊湊，易于閱讀的功能包括數(shù)字條形圖轉(zhuǎn)速表、數(shù)字式車(chē)速表、里程表、路程表、時(shí)鐘和燃油表。白色背光有助駕駛者讀取且有利于夜間能見(jiàn)度。
獨(dú)具運(yùn)動(dòng)感的單燈泡前照燈
盾形大燈設(shè)計(jì)使用了單個(gè)燈泡，協(xié)調(diào)了車(chē)輛整體外觀，大面積反射罩有利于夜間的光照度。在后方，上揚(yáng)的尖尾罩設(shè)計(jì)更加動(dòng)感且符合車(chē)輛的整體形態(tài)。
