業(yè)務(wù)員創(chuàng)業(yè)的典型
2009年銷量達(dá)至頂峰后，中國摩托車市場已經(jīng)迎來了連續(xù)5年的銷量下滑。城市禁摩，摩托車市場只能不斷向三、四線城鎮(zhèn)下沉。市場兩極分化，中端品牌銷量下滑，企業(yè)效益下降，大批中層員工被迫走上了自主創(chuàng)業(yè)之路。
在不少配套商眼中，失聯(lián)的鄧勇輝已經(jīng)成為十足的大騙子。但在不少摩托主機(jī)廠負(fù)責(zé)人，經(jīng)銷商看來，鄧更像是眾多雄心勃勃從二線品牌離職自主創(chuàng)業(yè)，卻時(shí)不利兮可奈何的四線品牌操盤手的典型。
國營華僑酒店下崗后，鄧勇輝在天馬摩托開啟新的職業(yè)生涯。隨后，其輾轉(zhuǎn)黃河、粵隆，華林。據(jù)了解，2007年，因合伙人李偉強(qiáng)的不信任，鄧勇輝離走華林，承包下長江品牌，開始上演“三無”（無廠房，無品牌，無資本）工廠的草根逆襲。
“他在華林時(shí)，就是做配套的，人品不錯(cuò)，夠勤奮，和一批配套廠關(guān)系都很好，這導(dǎo)致合伙人李偉強(qiáng)以為他從中抽水（吃回扣），開始對他不信任。”從化某商家告訴記者，在華林對配套廠資源的積累，補(bǔ)齊鄧擔(dān)任品牌操盤手的所有資歷。
2012年，南方農(nóng)村報(bào)記者曾在從化隆鑫產(chǎn)品發(fā)布會上與鄧勇輝有一面之緣。當(dāng)時(shí)，趁大品牌發(fā)布會，各路商家云集之際，鄧向各商家推銷長江品牌，并力邀商家前往工廠參觀。
據(jù)了解，長江摩托巔峰時(shí)期，月銷量曾突破2300臺，這一數(shù)據(jù)并不遜色于從化其他的三線品牌。
中小品牌的多米諾骨牌
“鄧的品格應(yīng)該不壞，做事情很勤快，而且雄心勃勃。”經(jīng)營長江品牌的商家表示，正是由于心太大，才導(dǎo)致了他的失敗。
鄧一心想將長江操作成三線品牌，甚至二線品牌，卻忽略了自身資金等方面的不足。廠房是租的，品牌是租的，甚至一開始的啟動資金，可能都是從配套商處借的，這樣的模式，還要談做品牌，那是多么艱難的事情！商家表示。
某行業(yè)人士告訴記者，他曾去過長江工廠參觀，員工宿舍配空調(diào)，飯?zhí)蔑埐巳纬裕瑥募?xì)節(jié)看出，鄧在努力。2014年，鄧曾宣稱，電噴的產(chǎn)品已經(jīng)出爐，將在2015年推出市場。
近年來，市場不景氣，行業(yè)經(jīng)營形勢急劇向下，即便是稍微樂觀的低端市場，殘酷的競爭仍在挑戰(zhàn)著小品牌的運(yùn)營極限。主機(jī)廠靠壓配套的款來裝車出貨，再回籠資金填補(bǔ)，一旦出貨量下滑，現(xiàn)金流不足，操盤手只能通過高利貸來補(bǔ)充現(xiàn)金流。
有商家透露，在摩托車市場開拓不利時(shí)，鄧勇輝2014年開始嘗試“跨界”，投資種植業(yè)，紅酒代理。而投資這些行業(yè)的資金，很可能來自他的主營業(yè)務(wù)：摩托。被“抽干”的主業(yè)早已岌岌可危。
“即便年前他不走，年后估計(jì)也撐不下去。”一名經(jīng)營長江品牌的經(jīng)銷商告訴記者。高利貸或許是壓垮長江的最后一根稻草。長江摩托的破產(chǎn)，或?qū)⒁鹑⑺木�品牌破產(chǎn)的多米諾骨牌效應(yīng)。
