2015年4月20日，世界知名的摩托車制造商川崎重工集團在2015 第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會首日隆重舉行了“2015年川崎摩托H2R中國新品發(fā)布會”，作為川崎摩托的又一力作“Ninja H2R”首次亮相中國。
第一駕Ninja (GPz900R)摩托車于1984年投放市場，其無與倫比的動力，獨具創(chuàng)新的底盤設(shè)計及前衛(wèi)的機身設(shè)計，令人印象深刻。在隨后的幾年里，基于“讓騎駕充滿樂趣”這一基本川崎設(shè)計理念，我們陸續(xù)推出了一系列新車型。借首款Ninja推出30周年之際，我非常高興地宣布，秉承這一設(shè)計原則的Ninja家族新成員—Ninja H2R的誕生。
Ninja H2R融合了兩個亮點，為世界各地的摩托愛好者帶來前所未有的騎駕體驗。亮點之一是車友在嫻熟駕駛這臺高性能摩托車的時候，能夠感受到運動摩托駕駛的快感，這是Ninja摩托車最大吸引力之一。亮點之二是其短時強力加速讓1971 H2摩托車（又稱750SS Mach IV）名揚天下。Ninja H2R由此得名。
除了其卓越的性能，Ninja H2R的魅力還在于其是技術(shù)大成者。川崎承攬了增壓式發(fā)動機的設(shè)計。全新的車架和高水平的空氣動力學(xué)設(shè)計均采用了最前沿分析技術(shù)。即使是其高科技鏡像黑色鉻漆也是第一次大批量投入生產(chǎn)。借助川崎重工集團的雄厚技術(shù)支持，Ninja H2R將摩托車技術(shù)提升到了一個新水平。由此，Ninja H2R得以使用經(jīng)典的川崎“河標(biāo)”標(biāo)志。只有具有歷史意義的車型才能使用該標(biāo)志。
我們終其努力，制造讓騎駕充滿樂趣的摩托車車型。Ninja H2R再次證明了我們的誠意，勇于突破傳統(tǒng)，尋求新技術(shù)，讓車友們感受到淋漓盡致的騎駕體驗。
| 發(fā)動機 | |||
| 類型 | 液冷、四沖程直列四缸 | ||
| 排量 | 998cm³ | ||
| 缸徑和沖程 | 76.0 x 55.0mm | ||
| 壓縮比 | 8.3:1 | ||
| 閥系統(tǒng) | DOHC, 16 閥 | ||
| 燃油系統(tǒng) 進氣系統(tǒng) | 噴油孔：ø50 mm x 4，采用復(fù)合噴射模式 川崎增壓器 | ||
| 引擎啟動 | 數(shù)字式 | ||
| 啟動 | 電動 | ||
| 潤滑 | 強力潤滑劑、配有機油冷卻器的濕機匣 | ||
| 傳動系統(tǒng) | |||
| 變速箱 | 6速、轉(zhuǎn)向、接合齒圈 | ||
| 主減速器 | 鏈條 | ||
| 主減速比 | 1.551 (76/49) | ||
| 傳動比：第一 | 3.188 (51/16) | ||
| 第二 | 2.526 (48/19) | ||
| 第三 | 2.045 (45/22) | ||
| 第四 | 1.727 (38/22) | ||
| 第五 | 1.524 (32/21) | ||
| 第六 | 1.348 (31/23) | ||
| 最終減速比 | 2.333 (42/18) | ||
| 離合器 | 濕式多盤制動，手動 | ||
| 車架 | |||
| 類型 | 格式、高強度鋼，配搖臂安裝板 | ||
| 輪距： 前側(cè) | 120mm | ||
| 后側(cè) | 135 mm | ||
| 輪胎 前側(cè) | 120/600 R17 | ||
| 后側(cè) | 190/650 R17 | ||
| 腳輪 (傾斜) | 25.1o | ||
| 尾翼 | 108 mm | ||
| 轉(zhuǎn)向角（左/右） | 27o / 27o | ||
| 懸掛裝置 | |||
| 前：類型 | Æ43毫米倒叉，配回彈式制動減震、彈簧預(yù)緊力可調(diào)節(jié)性和小彈簧 | ||
| 后：類型 | 新型充氣式減震器、背負式儲氣罐、雙量程（高/低速）壓縮減震、回彈式減震和預(yù)緊力可調(diào)節(jié)性和小彈簧 | ||
