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    摩托車企業(yè)擠進汽車三十強榜單

    放大字體  縮小字體 www.jylzbg.com  2016-06-03  摩托車配件
    核心提示:近日,中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新中國汽車工業(yè)三十強榜單。
    5月26日,中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新中國汽車工業(yè)三十強榜單。
     
    摩托車企業(yè)擠進汽車三十強榜單
     
    榜單中,三家摩托車企業(yè)入圍(算上重慶力帆的話,應(yīng)該是4家),他們分別是第21名的宗申、第26名的隆鑫、第27名的大長江。其中,大長江排名還比去年上升了2位。
     
    在禁摩政策的影響下,如今國內(nèi)摩托車的消費市場已由1線城市轉(zhuǎn)向2、3線城市,甚至農(nóng)村。受到消費力的制約,大部分品牌均面臨著高端產(chǎn)品難突破,中低端產(chǎn)品利潤不斷被攤薄的困局。
     
    對于摩托車企業(yè)而言,能夠在政策制約下,擠進入汽車工業(yè)三十強榜單,實屬不易。作為長期觀察摩托車行業(yè)的人士,筆者借此文章,衷心向認真做產(chǎn)品,專心做市場的企業(yè)點個贊。
     
     
     
    第21名:宗申產(chǎn)業(yè)集團有限公司
    2015年營業(yè)收入:171.06億元
     
    宗申產(chǎn)業(yè)集團有限公司
     
    2015年,宗申共銷售摩托車980874輛,同比2014年微下降1.17%。除了摩托車整車外,發(fā)動機也是宗申的重要盈利支撐。2015年,宗申總生產(chǎn)了3071685臺發(fā)動機,這個數(shù)量足足是整車的3倍。當然這個數(shù)量包括了三輪車的發(fā)動機。
     
    宗申摩托車發(fā)動機已是連續(xù)十年在品牌、規(guī)模和效益上全面位列行業(yè)第一。NC系列發(fā)動機,也算是“網(wǎng)紅”一枚,是重慶板塊很多企業(yè)都會選擇的產(chǎn)品。
     
    在上市公司報表中,宗申的發(fā)動機類務(wù)占公司總業(yè)務(wù)的57%,通機類業(yè)務(wù)占29%,零售服務(wù)、產(chǎn)品零部件只占10%。
     
    近期,宗申推出了RX1、RC3、RZ3。特別是RX1這款城市休旅車,在各大車友圈中口碑也算不錯。
     
     
    第26名:重慶隆鑫機車有限公司
    2015年營業(yè)收入:105.27億元
     
    重慶隆鑫機車有限公司
     
    與宗申有點相似,隆鑫也是發(fā)動機業(yè)務(wù)與摩托車業(yè)務(wù)齊頭并進,兩手抓,兩手都硬的重慶板塊摩企。2015年,隆鑫共銷售摩托車1268596輛,同比2014年下降8.5%。2015年,其更是生產(chǎn)了4015451臺發(fā)動機,位列行業(yè)第一。
     
    在上市公司報表中,隆鑫的發(fā)動機、發(fā)電機組業(yè)務(wù)占到了公司總業(yè)務(wù)的44%,而摩托車則占47%,兩者的的營收體量相差不大。
     
    早在2005年,隆鑫通用就與寶馬摩托合作,幫其生產(chǎn)650排量的單缸發(fā)動機。這款發(fā)動機目前搭載在寶馬的G650 GS 等車型上。但這些車型暫時沒有在國內(nèi)銷售。反而是借助650發(fā)動機的技術(shù),隆鑫在國內(nèi)推出了LX650。
     
    2015年3月12日,隆鑫發(fā)布公告,寶馬簽署了關(guān)于大排量踏板摩托車長期委托制造協(xié)議。該協(xié)議主要涉及公司根據(jù)寶馬公司所提供的技術(shù)資料為其制造350cc水冷踏板摩托車(包含整車和發(fā)動機)的相關(guān)事宜。
     
    據(jù)了解,這款350cc水冷踏板摩托車是一款全新開發(fā)的產(chǎn)品,滿足歐IV環(huán)保標準,主要用于城市休閑代步以及中短途摩旅。
     
    截至目前,該款踏板車仍無任何消息。
     
     
    第27名:江門市大長江集團有限公司
    2015年營業(yè)收入:88.16億元
     
    江門市大長江集團有限公司
     
    作為摩托車行業(yè)的老大哥(連續(xù)12年國內(nèi)銷量冠軍,但按照廣告法,好像不能說),很多車友并不知道大長江這個名字,反而對豪爵鈴木比較熟悉。
     
    在如今呼喚工匠的時代,低調(diào)的大長江有點像摩托車行業(yè)的華為。
     
    相比上述的兩家重慶板塊企業(yè),相比其他摩托車企業(yè),大長江表現(xiàn)的更加專注,沒有生產(chǎn)通機、沒有做太多房地產(chǎn)(聽聞曾做過一點,滿足員工居住需求),甚至不上市,就只做整車制造。2015年,大長江共銷售摩托車1870068輛,同比2014年下降9.7%。
     
    據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù),專注的大長江除了營收報表好看外,利潤也十分驚人。2015年前三季度,以83129萬的累計利潤總額,利潤增長高達25%,穩(wěn)居榜首,成為“最賺錢”的摩托車企業(yè)。
     
    經(jīng)過幾年的沉淀,如今其GW250車型,已經(jīng)成為市場上250排量產(chǎn)品的標桿。但也有不少行業(yè)人士指責,在如今其他品牌不斷推陳出新,拿出排量更大,配置更高的娛樂休閑產(chǎn)品時,大長江還是靠著一款中排量產(chǎn)品通吃天下,并沒有及時拿出更高排量,更新造型的產(chǎn)品,缺乏進取心,缺乏標桿企業(yè)應(yīng)有的市場擔當。
    來源:達摩院  作者:11路公交車 
     
     
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