近日，工信部對江門市華龍摩托車有限公司華威龍牌兩款摩托車侵犯江門大長江豪爵牌HJ100T-6型兩輪摩托車的整車等外觀設計專利進行了處罰：撤銷華龍摩托車有限公司華威龍牌HL125T-5A型和HL125T-11A型兩輪摩托產品《公告》，并進行為期3個月的整改。整改期間，暫停受理公司新產品申報和上傳產品合格證信息。
 

工信部這一處罰決定，對摩托車行業(yè)知識產權的保護無疑打了一劑強心針。摩托車行業(yè)仿制現(xiàn)象一直非常嚴重，很多企業(yè)投入巨額資金開發(fā)的新產品上市幾個月，不法企業(yè)在市場上直接購買新上市產品，用極快的速度就造出外觀極為相似的產品，換上自己的商標后直接去上公告，從而合法在市場銷售，搶占市場，給正規(guī)企業(yè)帶來巨大經濟損失。由于知識產權司法維權周期長、成本高，往往司法判決下來以后，新產品進行市場競爭的效果已經遺失大半。如何有效、及時地保護企業(yè)研發(fā)設計專利，一直是摩托車行業(yè)有待解決的難題。
 

目前，我國摩托車行業(yè)正進入轉型升級的關鍵階段。國內，傳統(tǒng)農村市場受汽車、電動車替代明顯，城市市場受“禁限摩”阻礙，內銷持續(xù)走低。2016年，我國摩托車產銷1682萬輛和1680萬輛，同比下降10.68%和10.75%。摩托車行業(yè)逐漸由“粗放式”發(fā)展轉為“集約型”發(fā)展。摩托車企業(yè)在產品研發(fā)設計方面的投入逐年增大，差異化產品不斷涌現(xiàn)市場，對摩托車知識產權的保護愈發(fā)重要。
 

實際上，早在2016年9月份，廣州知識產權法院就華龍侵權大長江知識產權案做出判決，華龍被要求賠償大長江30萬元。但這種處罰對于違規(guī)企業(yè)來說，顯得有些不疼不癢。工信部對江門市華龍摩托車有限公司的處罰，更有力打擊企業(yè)的侵權行為。這一處罰決定也給不法企業(yè)敲醒了一記警鐘，摩托車行業(yè)的侵權現(xiàn)象將向好的方向發(fā)展。
 

但我們也應該看到，目前對企業(yè)的侵權行為的處罰，仍存在時間過長的現(xiàn)象。早在2016年初，大長江集團就發(fā)現(xiàn)華龍公司的侵權行為，但從開始維權，到取得預期的結果也整整經過了一年多的時間，華龍公司的侵權行為已經對大長江的新產品造成了難以評估影響。如果能有更簡潔有效的方法，當發(fā)現(xiàn)企業(yè)的侵權行為時，能及時從生產源頭對違規(guī)企業(yè)進行處罰和抑制，將能更有效保護企業(yè)的知識產權。