在私家車潮流之前，摩托車曾是老百姓的“高檔座駕”。杭州市區(qū)從2001年開始禁摩，摩托車逐漸淡出老百姓的視野。但2016年在歡迎各國元首參加G20杭州峰會到訪的儀式上，身穿潔白禮服、胸佩金黃綏帶、腳蹬烏黑馬靴的國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)，駕駛著白色摩托車呈“V”字隊(duì)形亮相杭州街頭，其風(fēng)姿驚艷了世人。
據(jù)說這是國賓摩托車護(hù)衛(wèi)隊(duì)第一次跨區(qū)執(zhí)行任務(wù)。“湊巧”的是，護(hù)衛(wèi)隊(duì)員駕駛的威猛坐騎，正是來自杭州企業(yè)春風(fēng)動力出品的CF650G型摩托。
春風(fēng)動力董事長賴國貴說，“三十年，我們就做好了一件事，才讓春風(fēng)度過玉門關(guān)。”
大國工匠心 國賓車獻(xiàn)世
制造國賓摩托車的春風(fēng)動力，前身是1989年在溫州成立的一家摩托車配件廠。
20多年后，2012年賴國貴接到北京武警總隊(duì)打來的“挑選國賓護(hù)衛(wèi)車”的聯(lián)系電話時，春風(fēng)動力已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。“那之前5年我們就啟動了公務(wù)摩托車的項(xiàng)目，但是接到通知的時候還是很緊張的。”賴國貴回憶道。彼時，春風(fēng)動力的公務(wù)摩托車已經(jīng)開始服役中國警界，但是要成為代表大國形象的國賓護(hù)衛(wèi)車，必須更進(jìn)一步。相比較民用摩托車而言，國賓護(hù)衛(wèi)車從外形到發(fā)動機(jī)動力，并且要適應(yīng)高速公路到城市道路不同路段的使用。
賴國貴帶著團(tuán)隊(duì)，開始了近三百天的連續(xù)奮戰(zhàn)，2200多個零部件精雕細(xì)琢，改了又改的模具和零部件堆滿了廠房，最終完全自主研發(fā)的CF650G系列公務(wù)車出現(xiàn)在了賴國貴和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的面前。這款車重達(dá)268公斤，最高時速達(dá)到177公里，可以在氣溫零下20℃下一次發(fā)動(普通摩托為零下10℃)。
為了助力國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)隊(duì)員完成高速過火圈、過高架橋、懸輪過獨(dú)木橋、飛車過斷橋、行車交換駕駛員、180度急調(diào)頭等高難度動作，這款公務(wù)車還特別加入了激光測距眼、數(shù)字顯示屏、可調(diào)節(jié)倒置減震、電動可調(diào)擋風(fēng)玻璃、通信系統(tǒng)互聯(lián)互通、定制胎紋脈普等設(shè)計(jì)。這一系列的創(chuàng)新設(shè)計(jì)在北京專家組“八進(jìn)八出”的嚴(yán)苛審評中獲得了認(rèn)可，春風(fēng)動力終于成為代表中國形象的國賓車制造商，一舉奠定了摩托車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的地位。
賴國貴清楚地記得國賓護(hù)衛(wèi)車的第一次亮相。那是 2014年10月21日，坦桑尼亞總統(tǒng)基奎特訪華。從他走下專機(jī)的舷梯到釣魚臺國賓館，全程受到隆重的國賓禮儀接待。禮賓車隊(duì)里再一次出現(xiàn)了摩托車護(hù)衛(wèi)隊(duì)。11輛嶄新的國產(chǎn)摩托車架勢凜凜，陣列堂堂，警燈如炬，在夜晚的長安街上畫出了流動的彩鏈。從第一次亮相至今，春風(fēng)動力的國賓護(hù)衛(wèi)車已經(jīng)承擔(dān)了近650次護(hù)衛(wèi)任務(wù)，共計(jì)230多位國家領(lǐng)導(dǎo)人，累計(jì)安全行駛了4萬公里。
2016年，春風(fēng)動力將公務(wù)車系列推向市場，得到了市場的高度認(rèn)可。在2017年春風(fēng)動力公布的數(shù)據(jù)中，650系列公務(wù)車輛2016年的銷售額接近1.27億元，同年新推出的國賓車民用版銷售同比增長3429.38萬元。每當(dāng)賴國貴被問到對工匠精神的理解時，他說，一輛摩托車從構(gòu)思、研發(fā)到投產(chǎn)，以及銷售的所有環(huán)節(jié)，都離不開精益求精的工匠精神。“所謂工匠精神，是不甘于平凡的一種態(tài)度，是堅(jiān)持為用戶提供最好的產(chǎn)品和品質(zhì)的一種追求。”
找高手下棋 從配件入行
如果說，為國賓隊(duì)制造摩托車是賴國貴創(chuàng)業(yè)以來的高光時刻，那么他對守業(yè)有著更加深刻的領(lǐng)悟，賴國貴說：“干實(shí)業(yè)就是要靜得下心、受得住寂寞。”
30年前的春天，24歲的賴國貴在溫州樂清田間，跟著父親養(yǎng)蜂，父親賴金法是當(dāng)?shù)赜忻姆N糧大戶，那一年父親承包了50畝機(jī)動田，稻子高產(chǎn)，賴金法成了縣里的“種糧狀元”。一次偶然的機(jī)會，在縣城趕集的賴國貴，看到一輛紅色身影的摩托車呼嘯而過，那一刻他對摩托車產(chǎn)生了濃厚的興趣，“當(dāng)時不只是對摩托車好奇，更關(guān)心的是一輛摩托車是怎么生產(chǎn)的。”帶著這個疑問，賴國貴開始琢磨專業(yè)書籍，有了一定的知識積累后又跑重慶、洛陽等重型裝備機(jī)械廠拜訪各路“工匠大牛”。在尋訪過程中，許多工程師紛紛驚嘆，“泥腿子”出身的賴國貴，對于摩托車的專業(yè)知識竟然如此了解。摩托車生產(chǎn)企業(yè)的一位工程師告訴賴國貴，摩托車配件在國內(nèi)尚方興未艾，把這一塊做起來，應(yīng)該很有市場。
回到樂清之后，他第一時間投入了摩托車配件的生產(chǎn)，那位工程師也加入了賴國貴的團(tuán)隊(duì)。在溫州樂清虹橋鎮(zhèn)窄窄的安民巷里，一幢前店后廠的三層老宅 ，這里便是春風(fēng)動力的起源地。賴國貴買來幾臺舊車床和一些原材料，照著配件樣品開始“依樣畫葫蘆”。經(jīng)過一段時間的摸索，配件被他們做出來了。
進(jìn)入生產(chǎn)線后，賴國貴并沒有高興太久。那一年，市面上熱銷的摩托車迎來大改款，配件的生產(chǎn)形勢發(fā)生了變化，賴國貴花費(fèi)幾十萬元整出來的摩托車配件面臨滯銷，他和父親只得變賣家中糧食給工人發(fā)工資，并以近乎廢品的價格處理了這批滯銷貨。這次經(jīng)歷，讓賴國貴意識到，要在摩托車行業(yè)立足，掌握核心技術(shù)，才能屹立不倒。
1992年春天，正是春暖花開的好時節(jié)，南方談話給民營企業(yè)家心里刮進(jìn)了一陣春風(fēng)。春風(fēng)扶搖上九天，賴國貴果斷決定重新開始，他瞄向了市場潛力極大的中排量摩托車125CC發(fā)動機(jī)核心部件汽缸頭。再次經(jīng)歷一番日夜奮戰(zhàn)，這款國產(chǎn)汽缸頭終于研制成功，賴國貴一舉走到了行業(yè)前頭。隨后一年，他趁機(jī)奮進(jìn)，謀劃更高層次的創(chuàng)新——水冷發(fā)動機(jī)。
上世紀(jì)90年代，日本鈴木摩托車在杭州街頭很拉風(fēng)。有別于國產(chǎn)的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，鈴木摩托車的水冷發(fā)動機(jī)動力充沛，噪音小，排放少，廣受用戶好評，但當(dāng)時的中國企業(yè)并沒有能力生產(chǎn)水冷發(fā)動機(jī)。“當(dāng)時很多企業(yè)都要做水冷發(fā)動機(jī)，但是做到一半就半途而廢了。”不信邪的賴國貴，積極推動和國內(nèi)高校合作，研究前沿技術(shù)。
從水道循環(huán)到完善冷卻系統(tǒng)，在賴國貴的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)的高級工程師屢屢攻破技術(shù)壁壘，經(jīng)過700個日夜的奮戰(zhàn)，流水線上終于傳來了水冷發(fā)動機(jī)動聽的轟鳴聲。時間已是1999年5月，中國第一臺自主研發(fā)的水冷發(fā)動機(jī)終于研制成功。自此，賴國貴給公司發(fā)展定下了一條“軍規(guī)”：靠科技吃飯，靠創(chuàng)新賺錢。不過，好不容易突破技術(shù)壁壘的賴國貴，馬上又面臨著另一個難關(guān)：當(dāng)時的市場并沒有第一時間接受賴國貴的水冷發(fā)動機(jī)。
“既然采購廠商不看好，干脆自己用！”賴國貴心一橫，開始研發(fā)與水冷發(fā)動機(jī)匹配的摩托車。這股韌勁兒給賴國貴帶來了回報。當(dāng)國內(nèi)其他廠家出口一輛普通摩托車的單價最多不過700美元左右時，賴國貴的水冷發(fā)動機(jī)摩托車一輛可達(dá)1500美元以上。
搶灘美利堅(jiān) 渡至暗時刻
總結(jié)公司第一個十年時，賴國貴響亮地說：“這十年里我們從配件到生產(chǎn)，把基礎(chǔ)打牢，下一個十年就是要造高樓。”以出口為主的水冷發(fā)動機(jī)摩托車，一開始并沒有銷往北美市場。但賴國貴意識到，進(jìn)軍北美市場勢在必行，“當(dāng)時在四輪全地形車市場上，美國有著全球六成的市場占比，出口美國就意味著走向世界。”但是美國市場壁壘森嚴(yán)，本田、鈴木都在那里碰了壁。賴國貴親自前往美國決定試一試。“我們后來做過一個調(diào)查，在二手車市場上，春風(fēng)的500CC全地形車的價格穩(wěn)中有升，說明美國消費(fèi)者開始接受了我們。”
在國際市場的布局上，春風(fēng)動力堅(jiān)持一個國家一個零售商，賴國貴認(rèn)為這樣的方式讓彼此之間的合作更加緊密，“我們是大宗商品的消費(fèi)，這也意味著銷售之后，服務(wù)環(huán)節(jié)需要第一時間跟上。”
2007年7月，春風(fēng)動力在美國正式設(shè)立分公司，是成功打入美國市場的開端。之后一年，春風(fēng)動力在國內(nèi)的生產(chǎn)基地正式從溫州樂清搬到了杭州市余杭區(qū)，投入巨資建設(shè)全新廠房，配備了一流的流水線。不過，正當(dāng)賴國貴在美國扎下根基之時，2008年底美國爆發(fā)了嚴(yán)重的次貸危機(jī)。這對于當(dāng)時出口比例占整體業(yè)務(wù)95%的春風(fēng)動力來說，簡直是“桃花開后，秋風(fēng)肅殺”。“那一年公司的凈利潤大幅減少，同比下降了105.72%。”賴國貴唏噓地回憶。
賴國貴決定及時轉(zhuǎn)向，將產(chǎn)品方向從四輪車轉(zhuǎn)向兩輪車，“當(dāng)時中大排量的摩托車已經(jīng)開始流行，針對這一點(diǎn)我們開始轉(zhuǎn)型做大排量兩輪車。”在他的主導(dǎo)下，250CC、400CC等中大排量摩托車開始出現(xiàn)在春風(fēng)動力的流水線上。與此同時，他們深挖國內(nèi)消費(fèi)潛力，通過一系列運(yùn)作，春風(fēng)動力將國內(nèi)市場和國外市場的銷售比例，控制在了“四比六”。 春風(fēng)動力NK家族系列街車、摩旅車型650MT、公路旅行車650TR-G等，已成為引領(lǐng)大排量水冷摩托車的行業(yè)標(biāo)桿。
賴國貴啟動大排量摩托車還有一個原因，是為了進(jìn)入公務(wù)摩托車市場。當(dāng)時被他寄予厚望的項(xiàng)目，如今已是春風(fēng)動力圖騰一般的存在。
聚焦新能源 堅(jiān)守百年業(yè)
作為60后企業(yè)家，如今賴國貴已經(jīng)卸下了一半包袱，把公司的日常事務(wù)交給兒子打理。“一開始最擔(dān)心的是，他會不會喜歡這個行業(yè)。”賴國貴語重心長地說。但在國賓護(hù)衛(wèi)車項(xiàng)目中，兒子賴民杰勇挑重?fù)?dān)，用行動告訴賴國貴，他可以跑好這個接力賽。事實(shí)上，85后的賴民杰在大學(xué)畢業(yè)之后就進(jìn)入了公司，從項(xiàng)目部干事做起，一步一個腳印，先后在國際銷售部、國內(nèi)市場部、產(chǎn)品企劃部擔(dān)任主管。在基層鍛煉了六七年之后，賴民杰從創(chuàng)意中心總監(jiān)被提攜至公司副總經(jīng)理，如今他已肩扛總經(jīng)理一職三年。賴國貴高興地說，“這三年春風(fēng)動力每一年的業(yè)績都較前一年增長20%以上，可見這一棒交得還是很成功的。”
談到交接棒的經(jīng)驗(yàn)，賴國貴說，“最重要的就是溝通，我要向年輕人學(xué)習(xí)創(chuàng)新的精神，他要向我們汲取更多實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)。”從披荊斬棘中走過來的賴國貴，雖然肩頭卸下了重?fù)?dān)，但他并沒有收起發(fā)現(xiàn)行業(yè)新動向的“武器”，“我留意到了小牛電動最近在納斯達(dá)克成功上市的消息，我認(rèn)為這是一個信號。如今汽車市場已經(jīng)日趨飽和，城市里養(yǎng)一輛車的成本越來越高，所以像小牛這一類電動摩托車會逐步被大眾所接受。”
賴國貴說，接下來春風(fēng)動力會把目光放在電動摩托車市場上，要做出符合當(dāng)下年輕潮流的外形設(shè)計(jì)，并且在續(xù)航里程、安全性能上有很大的提升，“對于我們而言，生產(chǎn)制造能力是最核心的優(yōu)勢，要把造摩托車這件事情繼續(xù)做好。”
2017年8月18日，浙江春風(fēng)動力股份有限公司成功掛牌上市的當(dāng)天，賴國貴激動地說“這對于春風(fēng)動力而言是里程碑的一天，我們將借助資本的力量，努力將春風(fēng)動力打造成百年企業(yè)。”
三十年的速度與激情只是序章，春風(fēng)動力將繼續(xù)堅(jiān)守摩托車行業(yè)，造出一輛輛大國鐵騎。
