1903-1910
1903年，威廉•哈雷(William Harley)和戴維森(Davidson)三兄弟在密爾沃基創(chuàng)建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴維森摩托車公司，100 多年來，它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、經(jīng)濟衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經(jīng)受住了所有考驗。今天，哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強大，而且，它并沒有因此而放慢發(fā)展的步伐。

一個多世紀(jì)以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發(fā)芽，他們狂熱地忠誠于 V 型雙缸驅(qū)動的摩托車以及制造它們的公司。公司曾被《福布斯》雜志提名為“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴維森”連續(xù)躋身于美國十大最著名品牌，與可口可樂和迪斯尼公司齊名。也許哈雷戴維森摩托車比任何其他 20 世紀(jì)的產(chǎn)品更具深意，因為它象征著美國，它的成功是美國傳統(tǒng)制造業(yè)的傳奇。

羅納德•里根總統(tǒng)、比爾•克林頓總統(tǒng)、喬治•布什總統(tǒng)和喬治•沃克•布什總統(tǒng)都曾經(jīng)參觀哈雷戴維森的制造工廠并對哈雷戴維森的榜樣作用贊不絕口�？肆诸D總統(tǒng)訪問哈雷戴維森在賓夕法尼亞州約克的工廠時稱贊到：“你們生產(chǎn)了激動人心的產(chǎn)品并將它銷往全球”。布什總統(tǒng)和哈雷戴維森工廠的工人談話時說道：“哈雷戴維森是美國企業(yè)家精神的杰出典范”。

1910-1919
1910 公司首次使用著名的 "Bar&Shield" LOGO標(biāo)志，并于一年后在美國專利局注冊了商標(biāo)

1911 "F-Head" 發(fā)動機成為了哈雷戴維森的主要發(fā)動機，并一直持續(xù)到了1929年。

1912 公司開始在密爾沃基朱諾大街建造六層總部大樓和工廠主樓，并單獨成立了一個零部件及附件部門。 哈雷戴維森向日本出口摩托車。這標(biāo)志著哈雷戴維森首次在全美200多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之外進行摩托車銷售。

1913 哈雷戴維森成立了賽車部，威廉•奧塔維擔(dān)任賽車工程師威廉•S•哈雷的首位助理工程師。同時，哈雷戴維森首次推出商用專業(yè)包裝卡車用于運送摩托車。

1914 哈雷戴維森向客戶提供邊三輪摩托車。配備 "F-head" 單缸和雙缸發(fā)動機的摩托車開始配備離合器和剎車板。這一年，哈雷戴維森摩托車公司正式參加摩托車賽車比賽，威廉•S•哈雷擔(dān)任了第一位賽車工程師。在短短的幾年內(nèi)，哈雷戴維森車隊因?qū)覍曳Q霸賽車比賽而被戲稱為“迷魂車隊（Wrecking Crew）”。

1915 哈雷戴維森摩托車在同一側(cè)的三速滑動齒輪傳動系統(tǒng)開始使用主副減速器。

1916 《Enthusiast》雜志作為世界上持續(xù)發(fā)行時間最長的摩托車雜志開始風(fēng)靡。

1917 在這一年，哈雷戴維森生產(chǎn)的大約三分之一的摩托車售給美國軍方。哈雷戴維森于6月成立了軍需官學(xué)校，作為公司的一個獨立部門專門為軍方培訓(xùn)哈雷戴維森摩托車的維修技師。它之后成為了維修學(xué)校。

哈雷戴維森開始通過其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售摩托車，其零部件由位于俄亥俄州代頓市的Davis Sewing機器公司生產(chǎn)。

1919 哈雷戴維森推出配置37立方英寸對置雙缸發(fā)動機的Sport車型，在美國國外受到普遍贊譽和極大歡迎。其獨特之處不僅在于對置的汽缸配置，還有出色的消音效果。

1920-1929
1920 哈雷戴維森于1920年成為全球最大的摩托車生產(chǎn)商。哈雷戴維森的新款摩托車可在全球67個國家的兩千多家經(jīng)銷商處購買。

Leslie "Red" Parkhurst駕駛61立方英寸的哈雷戴維森摩托賽車打破了23項速度記錄。哈雷“小豬”協(xié)會繼而成立。因為哈雷戴維森賽車隊在每場比賽獲勝后，都會載上車隊吉祥物一頭小豬繞場一周慶祝勝利。

1921 哈雷戴維森在JD和FD車型中首次引入74立方英寸V型雙缸發(fā)動機。哈雷戴維森的經(jīng)銷商已經(jīng)遍及67個國家。哈雷戴維森車手稱霸所有八項全國錦標(biāo)賽，全獲冠軍。

1925 設(shè)計獨特的水滴形油箱誕生，這一基本形狀被日后所有哈雷戴維森摩托車所采用。

1926 哈雷戴維森自1918年以后重新開始銷售單缸摩托車。A、AA、B和BA車型都配備了側(cè)置氣閥或頂置氣閥發(fā)動機。

1928 哈雷戴維森皮夾首度成為其服飾產(chǎn)品。

哈雷戴維森將第一款雙凸輪發(fā)動機配置在JD系列摩托車上。這款摩托車的最高速度可達85-100英里/小時。哈雷戴維森為所有車型都配備了前輪剎車。

1929 哈雷戴維森在D型摩托車上推出了45立方英寸排氣量的V型雙缸發(fā)動機，這款發(fā)動機后來被稱為“Flathead（平頭）”發(fā)動機。該發(fā)動機被證明非�？煽�，直到1972年還有某些哈雷戴維森摩托車在使用由它衍生而來的發(fā)動機。

1930-1939
1930 哈雷戴維森公司成為世界上最大的摩托車制造商。67個國家的2,000多家經(jīng)銷商可以提供最新的哈雷戴維森摩托車產(chǎn)品。

1931 除了Indian之外，哈雷戴維森在美國的所有同行都已消失。直到1953年，Indian和哈雷戴維森始終是美國僅有的兩家摩托車生產(chǎn)廠商。

1932 配備45立方英寸發(fā)動機的三輪摩托車Servi-car成為風(fēng)靡41年之久的最流行商用及警用摩托車。

1933 哈雷戴維森的所有油箱上開始繪上了裝飾性的雄鷹標(biāo)志，這標(biāo)志著哈雷戴維森摩托車上圖案設(shè)計的開始（早前特別要求繪圖的訂單除外）。

1936 哈雷戴維森推出了配置頂置氣閥和61立方英寸發(fā)動機的EL型摩托車。由于馬力的提高、樣式的大膽改變以及搖桿蓋的形狀，這款摩托車很快贏得了"Knucklehead"綽號。同年，公司推出了80立方英寸側(cè)置氣閥發(fā)動機。

1940-1949
1941 FL系列車型首次亮相。1946 哈雷戴維森推出了配備45立方英寸排氣量的“Flathead （平頭）”發(fā)動機的WR賽車。這款摩托車被證明是史上最優(yōu)秀的賽車之一。 。

1947 哈雷戴維森開始銷售經(jīng)典的黑色摩托皮夾克。

1941 FL系列車型首次亮相。

1946 哈雷戴維森推出了配備45立方英寸排氣量的“Flathead （平頭）”發(fā)動機的WR賽車。這款摩托車被證明是史上最優(yōu)秀的賽車之一。

1947 哈雷戴維森開始銷售經(jīng)典的黑色摩托皮夾克。

1948 哈雷戴維森為61和74立方英寸的頂置氣閥發(fā)動機增加了新特性，包括鋁質(zhì)頂部和液壓閥過濾器等。由于其單片鍍鉻搖桿蓋的形狀與平底煎鍋類似，就命名為“Panhead（煎鍋頭）”。

哈雷戴維森開始生產(chǎn)S系列輕型摩托車，其不同型號一直銷售到1966年。

1949 新型Hydra-Glide車型上首次應(yīng)用液壓前叉。