日本企業(yè)在很短的歷史時(shí)期內(nèi)，就走過(guò)了引進(jìn)、模仿、創(chuàng)新、開(kāi)發(fā)等產(chǎn)業(yè)階段，企業(yè)趨向成熟，并很快整合為本田、鈴木、雅馬哈、川崎四家大型摩托車(chē)企業(yè)，順利完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)。所以，日本摩托車(chē)業(yè)不是一蹴而就，也走過(guò)發(fā)展時(shí)期的亂象，只是它在很短的時(shí)間內(nèi)就走出逆境，形成了自己的品牌特色和企業(yè)文化。產(chǎn)品自成體系，各有所長(zhǎng)。
看到有網(wǎng)友老是在問(wèn)：“本田、鈴木、雅馬哈，誰(shuí)家的產(chǎn)品最優(yōu)秀？”其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題很外行，也很土鱉。道理很簡(jiǎn)單，這等同于小學(xué)課本里駱駝和羊的故事，具體不再羅嗦。說(shuō)白了，就是你應(yīng)該了解誰(shuí)的產(chǎn)品更符合你的需求。但是符合你需求的產(chǎn)品不代表最優(yōu)秀。
摩托車(chē)目前是迷戀“進(jìn)口”的重災(zāi)區(qū)。在摩托車(chē)市場(chǎng)上，眾多的網(wǎng)友還在追捧“進(jìn)口機(jī)”，讓人非常傷感，為這些摩友被“愚弄”而著急上火。我可以肯定的告訴大家，合資品牌無(wú)論整車(chē)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)，都是由國(guó)產(chǎn)件組成，在國(guó)內(nèi)組裝。至于，一些“關(guān)鍵部件”是否還要“原裝進(jìn)口”，就不得而知了。
有的說(shuō)還要進(jìn)口，有的說(shuō)完全國(guó)產(chǎn)化；爭(zhēng)論很多，沒(méi)有公論。我本人是傾向于國(guó)產(chǎn)化的。如果去問(wèn)廠(chǎng)家，一般回答：“涉及商業(yè)秘密，不便回答。”如果去問(wèn)商家，一般回答：“絕對(duì)進(jìn)口。”只有建設(shè)摩托車(chē)公司的網(wǎng)上咨詢(xún)平臺(tái)，言之確切地說(shuō)：“建設(shè)**車(chē)型與雅馬哈**采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)平臺(tái)，沒(méi)有任何區(qū)別。”解決了是否同質(zhì)問(wèn)題，但也沒(méi)有解答“進(jìn)口”疑問(wèn)。最后，還是從建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)完全自主生產(chǎn)的宣傳上，推理出建設(shè)雅馬哈的發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)產(chǎn)的。不管怎么說(shuō)，有一點(diǎn)是很有意思的：合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)不再去標(biāo)榜“關(guān)鍵件原裝進(jìn)口”，倒是國(guó)產(chǎn)機(jī)到處都標(biāo)榜著“關(guān)鍵件原裝進(jìn)口”，特別是雜牌車(chē)、助力車(chē)，你找個(gè)不打這類(lèi)標(biāo)語(yǔ)的還真難。
消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)關(guān)注“進(jìn)口機(jī)”，其實(shí)也就是注重“原產(chǎn)地”。在這方面，其實(shí)是誤區(qū)。首先，我前面已經(jīng)講過(guò)，小排量民用摩托車(chē)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)是落后的產(chǎn)業(yè)技術(shù)。日本現(xiàn)在是把這些技術(shù)拿到發(fā)展中國(guó)家二次利用，說(shuō)白了就是技術(shù)輸出。你追求原裝進(jìn)口顯然是背道而馳。何況日本摩托車(chē)企業(yè)本身就是國(guó)際化的公司。國(guó)際化公司的特點(diǎn)，就是集中精力于產(chǎn)品創(chuàng)新和研發(fā)，及銷(xiāo)售、管理體系的建設(shè)；至于生產(chǎn)，這種產(chǎn)業(yè)鏈的雞肋和末端，一般都是放在貧窮的發(fā)展中國(guó)家，利用當(dāng)?shù)氐牧畠r(jià)資源，降低產(chǎn)業(yè)成本，完成全球布局，獲取最大商業(yè)利益。另外，國(guó)際化公司都有全球配套平臺(tái)，追求高效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制（保護(hù)產(chǎn)業(yè)是政府的職責(zé)），尋求質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的配套產(chǎn)品（沒(méi)聽(tīng)說(shuō)美國(guó)國(guó)防高端產(chǎn)品也有中國(guó)造嗎？）。所以，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，關(guān)注原產(chǎn)地是很愚昧的事情。你大概還不知道，有些產(chǎn)業(yè)（特別是電子產(chǎn)品），國(guó)際化的跨國(guó)公司是沒(méi)有工廠(chǎng)的，他們研發(fā)出來(lái)的新品都是由“代工廠(chǎng)”來(lái)完成生產(chǎn)環(huán)節(jié)（富士康就是電子業(yè)最響當(dāng)當(dāng)?shù)拇S(chǎng)，蘋(píng)果產(chǎn)品也是出自該廠(chǎng)之手）。所以說(shuō)，這個(gè)時(shí)代迷戀“進(jìn)口”還有意義嗎？
有這個(gè)誤區(qū)，可能還是因?yàn)槠焚|(zhì)差異問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題要全面解答很復(fù)雜，我就先從中國(guó)企業(yè)有沒(méi)有能力生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品談?wù)劙伞?br />
中國(guó)現(xiàn)在是世界摩托車(chē)的主要產(chǎn)銷(xiāo)地，年產(chǎn)銷(xiāo)量據(jù)說(shuō)占到世界總產(chǎn)銷(xiāo)量的70%以上。摩配企業(yè)更是遍地開(kāi)花，一應(yīng)俱全，這也是前幾年“雜牌廠(chǎng)”多如牛毛，產(chǎn)品種類(lèi)達(dá)百拾種之多的原因之一。當(dāng)然，這些摩配企業(yè)以生產(chǎn)低劣摩配者居多，但究其根源，不是沒(méi)有能力生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)配件，而是中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)主要是偏遠(yuǎn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)民群體，劣質(zhì)價(jià)廉有其滋生的土壤。
這幾年國(guó)家大力整治摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，扼殺低端惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，并不像想象中的那樣完美，就是市場(chǎng)決定產(chǎn)品的最好的例證：摩托車(chē)相關(guān)企業(yè)被強(qiáng)制“優(yōu)化”了，摩托車(chē)及部件品質(zhì)提升了，摩托車(chē)生產(chǎn)成本上漲了，摩托車(chē)整體市場(chǎng)萎縮了；最具戲劇性的摩托車(chē)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，催生了一個(gè)新的低端產(chǎn)業(yè)——電動(dòng)車(chē)（生產(chǎn)低劣摩托車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)都轉(zhuǎn)移到了這個(gè)新興行業(yè)）。所以說(shuō)，我們?cè)诒г蛊髽I(yè)的同時(shí)，不要忽略了市場(chǎng)本身的力量。
還有一個(gè)現(xiàn)象也能佐證我的判斷，那就是國(guó)內(nèi)品牌品質(zhì)提升之后，合資品牌降價(jià)了。以前是合資品牌著眼高端用戶(hù)，高利潤(rùn)，求品牌效應(yīng)；國(guó)內(nèi)企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪農(nóng)村市場(chǎng)，薄利多銷(xiāo)，求市場(chǎng)占有量；無(wú)論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多么激烈，兩大陣營(yíng)都各取所需，相安無(wú)事�，F(xiàn)在，低端市場(chǎng)被電動(dòng)車(chē)、助力車(chē)瓦解殆盡，國(guó)內(nèi)摩企只能與合資品牌同臺(tái)共舞，一盆爭(zhēng)食了。無(wú)論你承不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)還是找到了自我的發(fā)展空間，與合資品牌展開(kāi)了市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，合資品牌降價(jià)就是感覺(jué)到生存壓力的直接反應(yīng)。這也足以說(shuō)明：只要有優(yōu)良的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)企業(yè)是能夠生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)品牌、合資品牌同質(zhì)同價(jià)是大勢(shì)所趨，網(wǎng)友們也要做好心理準(zhǔn)備，不要再棒殺國(guó)內(nèi)摩企了。
中國(guó)的摩托車(chē)配套體系是非常完善的，也有國(guó)際先進(jìn)水平的高端產(chǎn)品。一些優(yōu)秀摩托車(chē)配套商的產(chǎn)品質(zhì)量，不但符合所謂日本“進(jìn)口機(jī)”的標(biāo)準(zhǔn)，還符合世界高端品牌的要求，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，參與到了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中（說(shuō)不準(zhǔn)你買(mǎi)一部?jī)r(jià)值百萬(wàn)的歐洲知名品牌摩托車(chē)，其中就有中國(guó)造的身影）。大家之所以有“進(jìn)口”情結(jié)，原因很多，但主要還是慣性思維下的負(fù)作用。產(chǎn)品的精確度、一致性每提高一個(gè)臺(tái)階，其成本價(jià)值也會(huì)相應(yīng)增加；特別是達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，再提升其成本會(huì)成倍增長(zhǎng)，就喪失了其合理的經(jīng)濟(jì)性。我們參加車(chē)展看到很多漂亮的所謂“概念車(chē)”，不被批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)的原因，就是其生產(chǎn)或使用的經(jīng)濟(jì)性制約。很多高端技術(shù)已經(jīng)掌握，但不能被廣泛運(yùn)用，其經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有市場(chǎng)價(jià)值是主要原因。同樣的問(wèn)題，市場(chǎng)的慣性思維，沒(méi)有留給國(guó)內(nèi)企業(yè)提升品質(zhì)的空間，所以，與合資品牌的差異化也是無(wú)奈的生存之道。
還有再普及一下，摩托車(chē)真正的高端品牌在歐洲，日系在國(guó)際上和中國(guó)一樣，是物優(yōu)價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)性代表。這樣說(shuō)不是貶低日系車(chē)，而是告訴大家，企業(yè)的發(fā)展是由市場(chǎng)環(huán)境決定的，而不是自己想成長(zhǎng)為什么樣的企業(yè)。
前些天在摩托迷論壇看到網(wǎng)友感慨中國(guó)摩企沒(méi)有能力生產(chǎn)大排，我就說(shuō)過(guò)自己的觀點(diǎn)，不是中國(guó)企業(yè)沒(méi)有能力生產(chǎn)大排摩托車(chē)，而是中國(guó)還不具備支撐其產(chǎn)業(yè)化的土壤（當(dāng)然，還有其它很多客觀問(wèn)題，但這是主要因素，是本質(zhì)問(wèn)題）。另外，我們這些消費(fèi)者本身也沒(méi)有準(zhǔn)備好。我當(dāng)時(shí)舉了這樣一個(gè)例子：如果一家店里有三輛相同的大排車(chē)：一輛是進(jìn)口車(chē)，一輛是合資車(chē)，一輛是國(guó)產(chǎn)車(chē)。商家告訴你三輛車(chē)同質(zhì)同價(jià)，排除商家誤導(dǎo)，你會(huì)選擇誰(shuí)？大家心里都有答案，我就不說(shuō)了。有一點(diǎn)是肯定的，誰(shuí)也不會(huì)掏自己腰包，為國(guó)內(nèi)摩企作墊腳石。不是說(shuō)我們?nèi)烁裼袉?wèn)題，也不是說(shuō)大家都“崇洋媚外”，而是我們的心魔還沒(méi)有離去。退一步說(shuō)，現(xiàn)在商家把最優(yōu)秀的產(chǎn)品說(shuō)是“進(jìn)口”，你肯定購(gòu)買(mǎi)；如果說(shuō)是國(guó)產(chǎn)，你肯定會(huì)遲疑。這個(gè)心理上的陰影或暗示，需要客觀環(huán)境和時(shí)間的慢慢消磨，所以，我當(dāng)時(shí)就說(shuō)：中國(guó)的“大排夢(mèng)”是任重而道遠(yuǎn)。
“進(jìn)口機(jī)”本身就是一個(gè)虛幻的話(huà)題，但有人還是把它炒作的有模有樣。江湖上甚至還流傳著一些所謂“進(jìn)口機(jī)辨別技巧”，如看發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)兩側(cè)是星還是米啦，發(fā)動(dòng)機(jī)前面幾顆星啦，開(kāi)頭是什么字母啦，后面是什么數(shù)字啦，什么分A、B、C、D機(jī)啦，等等，可謂五花八門(mén)，無(wú)奇不有。恕我直言，在俺看來(lái)，不過(guò)是高級(jí)騙術(shù)罷了。之所以說(shuō)是“高級(jí)騙術(shù)”，因?yàn)槊癖娒髦豢赡埽宦?tīng)到有人說(shuō)自己的車(chē)是“進(jìn)口機(jī)”，還是無(wú)不沾沾自喜，榮耀不已。
現(xiàn)在在論壇上，還有些網(wǎng)友老是在問(wèn)他的車(chē)是不是“進(jìn)口機(jī)”，或標(biāo)榜他的車(chē)是“進(jìn)口機(jī)”，嘲笑之余，真想沖上去大喊：“別再說(shuō)這種問(wèn)題了，好不好!” 別的不多說(shuō)了（前面已經(jīng)講了很多），也不講大道理，我想告訴大家一個(gè)“笨理”——算一筆小賬。
日本是發(fā)達(dá)國(guó)家，薪酬高，社會(huì)福利好，這大家都知道，不然就不會(huì)有冒著生命危險(xiǎn)花血本去淘金的偷渡客了。另外，日本是島國(guó)，資源匱乏，原材料完全依靠進(jìn)口。因此，一件相同的產(chǎn)品，它的生產(chǎn)成本也會(huì)比中國(guó)高出許多（這是為什么國(guó)際化的企業(yè)要把生產(chǎn)環(huán)節(jié)要放在欠發(fā)達(dá)地區(qū)的原因所在）。
明白了這些基本常識(shí)，接下來(lái)你再認(rèn)真算算：一輛含贈(zèng)品購(gòu)買(mǎi)價(jià)不到一千美元的摩托車(chē)，扣除掉從生產(chǎn)到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的附加成本和利潤(rùn)，這車(chē)價(jià)值還有幾何？再折算到發(fā)動(dòng)機(jī)上，估計(jì)也就價(jià)值2百美元左右了。一百多美元，包含從原材料、到摩配、再到組裝、包裝、然后倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、出口到中國(guó)整車(chē)廠(chǎng)的整個(gè)流程，這其中還有各個(gè)環(huán)節(jié)的稅收、損耗、售后成本等。
不客氣地說(shuō)，這個(gè)價(jià)格在發(fā)達(dá)國(guó)家，人工勞務(wù)費(fèi)都不夠，你自己去醒醒吧。
消費(fèi)者的“進(jìn)口機(jī)”情結(jié)，與那些廠(chǎng)家隨意打上海外品牌標(biāo)志做虛假宣傳，經(jīng)銷(xiāo)商漫天胡吹“進(jìn)口”效能無(wú)不關(guān)系。前些年，我就曾遇到過(guò)一位維修出身的業(yè)內(nèi)人士，向我大吹“進(jìn)口機(jī)”：“機(jī)體沒(méi)有墊子也不滲油，是因?yàn)槿毡驹b機(jī)都是在零下**度的冷庫(kù)中組裝完成的，所以到常溫下就密合的特別好……”這段描述，徹底把我雷倒，連與其探討初中物理的勇氣都喪失了，我暗暗自問(wèn)：熱脹冷縮的原理是這樣利用的嗎？
他的思維方式倒是直接，也很有趣。照此推理，耐火材料要在高溫火爐中生產(chǎn)質(zhì)量才好，航天發(fā)動(dòng)機(jī)則要到在太空中去生產(chǎn)才過(guò)關(guān)。我不免感嘆：行業(yè)門(mén)檻過(guò)低，的確害人不淺。
消費(fèi)者花那些來(lái)之不易的錢(qián)，想買(mǎi)到高品質(zhì)的產(chǎn)品的心情也可以理解。但直到此時(shí)還是執(zhí)迷不悟，認(rèn)定就是有日本原裝進(jìn)口機(jī)，還是抱著買(mǎi)“進(jìn)口機(jī)”的幻想，就感覺(jué)實(shí)在不可理喻了。人不可自大，但也不要自卑。看新聞也應(yīng)該知道，中國(guó)現(xiàn)在是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，僅次于美國(guó)，還是美國(guó)最大的債主；科技方面，“天宮”上了太空，嫦娥也要登月了。并且，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技成就，讓世界霸主美國(guó)都坐不住了——有了危機(jī)感，整體嚷著要“重返亞洲，圍堵中國(guó)”。如此強(qiáng)大的國(guó)家，如此強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)、科技后盾，一個(gè)小小傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品——摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)還要去原裝進(jìn)口？可信嗎？總的來(lái)說(shuō)，一句話(huà)：“進(jìn)口機(jī)”，本無(wú)所謂有，無(wú)所謂無(wú)，只是消費(fèi)者臆想出來(lái)的產(chǎn)物。關(guān)注的人多了，也就有了所謂的“進(jìn)口機(jī)”，最終，被演變成商家欺詐消費(fèi)者的通用手段。
無(wú)論怎么說(shuō)，但有些人的思維就要停留在改革開(kāi)放初期，有些人就是愿意相信，他們花4、5千塊錢(qián)能買(mǎi)到“進(jìn)口”的產(chǎn)品，著實(shí)讓人感覺(jué)無(wú)奈和悲哀了。網(wǎng)友們常說(shuō)，對(duì)中國(guó)摩企是愛(ài)恨有加；我對(duì)中國(guó)有“進(jìn)口”情結(jié)的民眾
，只能表示遺憾了。
最后，我不能不提醒你：如果你看車(chē)，還有經(jīng)銷(xiāo)商聲稱(chēng)自己賣(mài)的是日本原裝動(dòng)力，則說(shuō)明他是把你當(dāng)菜鳥(niǎo)、門(mén)外漢了（他們也有自知之明，如果吹成整車(chē)進(jìn)口，準(zhǔn)會(huì)遭來(lái)懷疑）。為了保全自己摩托迷的名節(jié)，彰顯自己的理性和摩托車(chē)文化，一定要給他以絕對(duì)反擊，絕不能讓他把你當(dāng)做任他宰割的菜鳥(niǎo)。
