目前，我國“禁限摩”城市已達200多個，今后可能還有上升的趨勢，城市“禁限摩”關(guān)閉了城市居民擁有一輛摩托車的夢想。國內(nèi)的大環(huán)境及經(jīng)濟增長速度都限制了摩托車的發(fā)展，首先來講一下影響摩托車行業(yè)發(fā)展的因素有哪些：

1. 大多數(shù)城市的“禁限牌”

2. 農(nóng)民收入增加和消費觀念變化

3. 非法拼裝和假冒偽劣泛濫

4. 低水平重復建設(shè)的盲目上市，導致市場上精品車的減少，“檸檬車”增多

5. 消費熱點增多、消費資金分流

6. 油價上漲，使用成本飚升。

以上等諸多因素都導致了摩托車行業(yè)的發(fā)展，國家政策的轉(zhuǎn)變：摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止；國Ⅳ排放標準的實施，帶來的成本增加難以消化。國家監(jiān)管加強但仍很難規(guī)范市場，市場混亂，微型車、電動車、燃油助力車等還會蠶食國內(nèi)摩托車市場。

我國摩托車行業(yè)從1993年起成為世界上最大的摩托車產(chǎn)銷國，持續(xù)的高增長已經(jīng)使一些市場趨于飽和，但一些邊遠落后地區(qū)摩托車市場仍然有一定的增長空間；經(jīng)濟的發(fā)展使以前購買摩托車的群體轉(zhuǎn)向購買小汽車、老年代步車、電動車等產(chǎn)品，是國內(nèi)摩托車市場難以被看好的主要原因之一，但以休閑娛樂為主要目的750cc及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多，大排量車型則逐漸成為一部分富人的玩具。

目前，中國摩托車企業(yè)有150多家，其中72%以上的廠商有每年20萬輛以上整車生產(chǎn)能力。大長江、隆鑫、力帆、建設(shè)股份等則有100萬輛以上的生產(chǎn)能力。中國摩托車廠商主要分為四大陣營，重慶陣營：有嘉陵、建設(shè)、力帆、隆鑫、宗申等知名企業(yè)；江浙陣營：有金城、錢江、春蘭等；廣東陣營：代表有大長江、五羊-本田、新大洲本田等；魯豫陣營：有北方企業(yè)和輕騎等。

2013年，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車2289.17萬輛和2304.50萬輛，比上年下降3.1%和2.6%，為2007年以來新低。

2014年上半年，中國摩托車行業(yè)完成產(chǎn)銷1037.21萬輛和1041.74萬輛，同比下降8%和9.05%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷924.48萬輛和929.54萬輛，同比下降8.65%和9.76%，銷量降幅比一季度略有縮小；三輪摩托車產(chǎn)銷112.73萬輛和112.2萬輛，同比下降2.32%和2.68%，降幅比一季度縮小2.92和2.9個百分點。上半年，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷率為100.44%，比上年同期下降1.15個百分點。

與上年同期相比，除大長江增長4.26%外，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降。上半年，上述十家企業(yè)累計銷售589.78萬輛，約占摩托車銷售總量的56.61%，比上年同期提高2.37個百分點。

2014年上半年，跨騎車產(chǎn)銷567.59萬輛和569.04萬輛，同比下降9.09%和9.92%；彎梁車產(chǎn)銷203.39萬輛和206.17萬輛，同比下降10.65%和11.84%；踏板車產(chǎn)銷153.49萬輛和154.32萬輛，同比下降4.11%和6.2%�？珧T、彎梁和踏板三大車型銷量占二輪車總銷量的比重為61.22%、22.18%和16.6%。與上年同期相比，跨騎車和彎梁車份額略有下降，踏板車略有提升。

大排量摩托車仍然保持較快的增速。2014年上半年，750cc系列摩托車產(chǎn)銷5602輛和5280輛，同比增長72.42%和51.55%。從數(shù)據(jù)中可以看出，大排量的摩托車越來越受到消費者的喜愛，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費水平的提高，大排量的摩托車將成為摩托車行業(yè)的新的增長點。

目前，市場上跨騎式摩托車關(guān)注度排名前八為：

1. 豪爵鈴木驪馳GW250 驪馳GW250以鈴木著名街車“B-KING”為原型，應用鈴木大排量摩托車研發(fā)技術(shù)，搭載250cc雙缸水冷電噴發(fā)動機，瞬間爆發(fā)22.0N·m扭矩，加速性能良好，最大功率能達到18千瓦，動力充沛，整車操控性能靈活省力；驪馳GW250不但在國內(nèi)持續(xù)熱銷，還成功銷售到日本等海外國家。外觀霸氣，技術(shù)先進，做工精良，也代表了國內(nèi)企業(yè)在250cc系列的方向 。

2. 五羊-本田幻影150WH150-2 采用本田中國最新研發(fā)的OTR技術(shù)發(fā)動機，中低速推背感強勁，最大扭矩達到12.52N·m，最大輸出功率可達8.9千瓦，7500轉(zhuǎn)即可達到最大輸出功率，加速性能

3. 錢江黃龍BJ600GS 搭載排氣量600cc，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動機，可11000rpm產(chǎn)生60千瓦的最大動力，最大扭矩55N·m，低轉(zhuǎn)速時能提供足夠的牽引力，且引擎采用長沖程設(shè)計，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得最大扭矩；黃龍整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，即使在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。 在國內(nèi)150

4. 貝納利藍寶龍300BJ300GS 從圖中可以看出藍寶龍300與黃龍600極為相似，它采用與黃龍600相似的編織骨架，因此藍寶龍300被昵稱為“小黃龍”。它搭載排量為300cc的雙缸水冷DOHC八氣門發(fā)動機，最大功率能達到27千瓦，應該說是在國內(nèi)同級別市場上，功率最大的一顆發(fā)動機。 cc車型中應該說是無可匹敵。

5.力帆KP250 新的力帆KP250，在車體和座高上，仍然保持了KP150的優(yōu)點，具有不錯的操控性。但是，采用風冷電噴單缸250cc發(fā)動機，最大功率14千瓦，略顯不足，最大扭矩能達到19.0N·m。此車應該說是力帆與強行推出的一款250cc級別街車，主要是為應對合

6.嘉陵新街火JH200-8 新街火沿襲了意大利喬治亞羅公司的意式跑車風格，是嘉陵真正意義上第一款主流的中排量街跑車，搭載223cc單缸油冷電噴發(fā)動機。最大功率12千瓦，最大扭矩17N·m，新街火應該說是一款性價比相對較高的中排量街跑車。 資的250cc系列。

7. 雅馬哈YAMAHA[YZF-R6] 雅馬哈R6(YAMAHAYZF-R6)是雅馬哈摩托生產(chǎn)公司生產(chǎn)的頂級摩托跑車。搭載599cc四缸水冷DOHC鈦合金16氣門發(fā)動機，壓縮比達到13.1:1，在14500轉(zhuǎn)時能達到91千瓦，最大扭矩65.7N·m。此外，雅馬哈也首次起用輕量化高剛性的鎂合金，作為副車架的材料。此舉令YZF-R6車尾輕了450g，間接有利統(tǒng)一重心，提升操控性能。 8.建設(shè)RS150無界JS150-32 無界JS150-32搭載了一臺名為BTF單缸150cc級發(fā)動機，是建設(shè)憑借與雅馬哈數(shù)十載技術(shù)合作的積累而傾力打造的一款成熟機型，采用數(shù)字點火、高壓縮比配氣、輕量化鍍錫活塞、長行程鍍銅連桿、斜齒輪靜音傳動等先進技術(shù)，核心零部件均采用抗磨盔甲被磨技術(shù)，并設(shè)置了中置式內(nèi)置平衡軸，最大功率8.1千瓦，最大扭矩11.2N?m。

8.建設(shè)RS150無界JS150-32 無界JS150-32搭載了一臺名為BTF單缸150cc級發(fā)動機，是建設(shè)憑借與雅馬哈數(shù)十載技術(shù)合作的積累而傾力打造的一款成熟機型，采用數(shù)字點火、高壓縮比配氣、輕量化鍍錫活塞、長行程鍍銅連桿、斜齒輪靜音傳動等先進技術(shù)，核心零部件均采用抗磨盔甲被磨技術(shù)，并設(shè)置了中置式內(nèi)置平衡軸，最大功率8.1千瓦，最大扭矩11.2N?m。

摩托車行業(yè)經(jīng)過三十多年的快速發(fā)展，產(chǎn)銷量在2008年到達最高峰2750萬輛，之后就持續(xù)下滑。主要是受到國家政策及經(jīng)濟大環(huán)境的影響，但這是一個行業(yè)由成長步入成熟階段的發(fā)展歷程。行業(yè)靠量取勝的時代已經(jīng)過去了。未來摩托車行業(yè)的活力更多的來自于產(chǎn)品和技術(shù)上的創(chuàng)新。

現(xiàn)在城市中，穿梭在大街小巷的摩托車越來越多，各種安全事故頻發(fā)，一些年輕人為了追尋速度與激情，完全不顧他人的安危，肆意亂來。2014年7月，四川發(fā)生一起交通事故，一名大學生騎摩托車造成一死一傷的嚴重交通事故，事故發(fā)生后，肇事車輛逃逸，案發(fā)一月后，涉嫌交通肇事的大學生被捕獲，因涉嫌交通肇事逃逸罪被依法刑拘。諸如此類的案例比比皆是，大家在追尋速度與激情的同時，要做好自身的防護工作，戴安全帽、護腕、護膝；遵守基本的交通規(guī)則，為自己及家人、道路上行人考慮一下。且騎且珍惜！