產(chǎn)銷量下降，但內(nèi)銷有所回升 

受出口下滑影響，8月摩托車產(chǎn)銷量環(huán)比仍然處于下降趨勢(shì)。但隨著“金九銀十”銷售旺季的來臨，摩托車的內(nèi)銷有所回升。 

8月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷167.91萬輛和168.85萬輛，環(huán)比下降2.92%和0.87%，同比下降5.75%和7.69%。其中：二輪摩托車產(chǎn)銷148.84萬輛和149.61萬輛，環(huán)比下降3.39%和1.27%，同比下降6.30%和8.39%；三輪摩托車產(chǎn)銷19.08萬輛和19.24萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.91%和2.37%，同比下降1.27%和1.81%。內(nèi)銷101.08萬輛，環(huán)比上升1.95%。 

1～8月，全行業(yè)完成產(chǎn)銷1378.08萬輛和1380.92萬輛，同比下降7.78%和8.89%，降幅比1～7月收窄0.28和0.17個(gè)百分點(diǎn)。其中：二輪摩托車產(chǎn)銷1227.44萬輛和1230.76萬輛，同比下降8.47%和9.64%；三輪摩托車產(chǎn)銷150.65萬輛和150.17萬輛，同比下降1.76%和2.27%。1～8月，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷率為100.21%，比上年同期下降1.21個(gè)百分點(diǎn)。8月末，全行業(yè)企業(yè)庫(kù)存為66.11萬輛，同比增長(zhǎng)3.25%。1～8月，我國(guó)摩托車內(nèi)銷816.86萬輛，同比下降9.27%。 

內(nèi)銷的下降，一是由于汽車，尤其是微型汽車價(jià)格下降，農(nóng)民收入逐年提高，部分農(nóng)民選擇汽車替代摩托車；二是因?yàn)殡妱?dòng)車，主要是超標(biāo)電動(dòng)車在性能上與小排量摩托車近似，并且不用上牌，不需要駕照，對(duì)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)生了一定影響；三是一些不具備摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，非法購(gòu)買摩托車合格證（這些違規(guī)銷售合格證企業(yè)不在中汽協(xié)會(huì)的摩托車統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)），拼裝摩托車，這些摩托車價(jià)格很低，質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在部分地區(qū)大肆銷售，對(duì)摩托車中低端市場(chǎng)，尤其是自主品牌沖擊很大。 

城市應(yīng)用推動(dòng)踏板車增長(zhǎng) 

隨著城市交通擁堵、停車?yán)щy等問題的加重，更多的城市居民選擇踏板車作為出行工具，帶動(dòng)了踏板車的逆勢(shì)增長(zhǎng)。 

8月，跨騎車產(chǎn)銷87.89萬輛和88.77萬輛，環(huán)比下降3.36%和2.46，同比下降11.72%和12.53%；彎梁車產(chǎn)銷33.43萬輛和33.39萬輛，環(huán)比產(chǎn)量下降1.94%，銷量增長(zhǎng)4.45%，產(chǎn)銷同比分別下降4.98%和8.25%；踏板車產(chǎn)銷27.51萬輛和27.46萬輛，環(huán)比下降5.18%和3.89%，同比增長(zhǎng)14.18%和7.91%。從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板車占比分別為59.33%、22.32%和18.35%。其中，踏板車占兩輪車總銷量的比重比去年提高了約2.5個(gè)百分點(diǎn)。 

1～8月，跨騎車產(chǎn)銷743.00萬輛和745.68萬輛，同比下降10.72%和11.44%；彎梁車產(chǎn)銷270.92萬輛和271.53萬輛，同比下降8.67%和10.61%；踏板車產(chǎn)銷213.52萬輛和213.55萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.62%和銷量下降1.26%。

 

貨運(yùn)三輪車增長(zhǎng)平穩(wěn)客運(yùn)三輪微降 

三輪摩托車在我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)有著穩(wěn)定的消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是貨運(yùn)三輪車，價(jià)格低廉、維修便宜，可以滿足低收入農(nóng)民群體，短途生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的需要。 

8月，在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產(chǎn)銷19.05萬輛和19.23萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.84%和2.37%，同比下降1.28%和1.72%。其中：普通客運(yùn)三輪車產(chǎn)銷4.64萬輛和4.65萬輛，環(huán)比下降2.05%和1.87%，同比下降26.17%和26.31%；普通貨運(yùn)三輪車產(chǎn)銷14.42萬輛和14.58萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.81%和3.81%，同比增長(zhǎng)10.73%和9.98%。貨運(yùn)三輪車市場(chǎng)表現(xiàn)好于客運(yùn)的情況。 

1～8月，正三輪摩托車共產(chǎn)銷150.64萬輛和150.17萬輛，同比下降1.76%和2.27%。

轉(zhuǎn)型升級(jí)催生市場(chǎng)格局變化 

摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我國(guó)摩托車行業(yè)由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變”，行業(yè)由生產(chǎn)大量低價(jià)、同質(zhì)化摩托車逐步向生產(chǎn)技術(shù)含量高、附加值更高的摩托車轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過程中，自然而然的會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)銷量的下降，部分企業(yè)不能適應(yīng)市場(chǎng)變化而走向虧損、倒閉，但對(duì)于行業(yè)來說是一個(gè)“大浪淘沙”，提升行業(yè)整體水平的重要階段。 

從目前來看，具有合資背景的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，更具有技術(shù)實(shí)力和管理水平，消費(fèi)群體也較為穩(wěn)固，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化能力更強(qiáng)。而部分自主品牌，尤其是側(cè)重生產(chǎn)中低端摩托車的企業(yè)，受市場(chǎng)沖擊較大。 

1～8月，行業(yè)產(chǎn)量前十名企業(yè)共生產(chǎn)摩托車771.93萬輛，占行業(yè)總產(chǎn)量的56.01%。在產(chǎn)量前十名企業(yè)中，大長(zhǎng)江集團(tuán)、洛陽北方企業(yè)集團(tuán)、五羊-本田摩托有限公司三家企業(yè)的產(chǎn)量增長(zhǎng)，其余7家均呈不同程度下降。

出口環(huán)比下降，同比降幅縮窄 

8月，摩托車企業(yè)出口較7月有所下降，當(dāng)月共出口4.57億美元，環(huán)比下降9.59%，同比下降2.79%。其中，摩托車整車出口67.77萬輛，環(huán)比下降4.78%，同比下降7.14%，比7月縮小了約3個(gè)百分點(diǎn)；出口金額3.80億美元，環(huán)比下降4.95%，同比下降5.42%。1～8月，共出口摩托車564.07萬輛，同比下降8.42%， 

8月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、50系列（排量≤50ml）和100系列（90ml<排量≤100ml），分別出口26.79萬輛、14.53萬輛、12.19萬輛、3.48萬輛和3.43萬輛。與7月相比，125和100系列小幅增長(zhǎng)，其他系列品種有所下降，其中50系列降幅更為明顯。8月，上述五大系列品種共出口60.42萬輛，占摩托車出口總量的89.15%。 

8月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金額分別為14315萬美元、8053萬美元、6583萬美元、2392萬美元和1877萬美元。與7月相比，125和110系列出口金額小幅增長(zhǎng)，50和250系列下降較為明顯。8月，上述五大系列共出口3.32億美元，占摩托車出口總額的87.37%。

 

行業(yè)利潤(rùn)保持增長(zhǎng) 

今年以來，雖然摩托車總體產(chǎn)銷量處于下降趨勢(shì)，但行業(yè)利潤(rùn)一直保持增長(zhǎng)。這一方面是由于營(yíng)業(yè)成本下降，另一方面也說明了行業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值在逐漸提高。 

1～7月，在中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的摩托車行業(yè)95家企業(yè)中，虧損企業(yè)35家，同比增長(zhǎng)16.67%，比上月減少一家。全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入692.35億元，同比下降2.66%；營(yíng)業(yè)成本600.67億元，同比下降2.85%；利潤(rùn)總額22.86億元，同比增長(zhǎng)14.43%；應(yīng)收賬款156.19億元，同比增長(zhǎng)12.52；產(chǎn)成品存貨41.46億元，同比增長(zhǎng)1.96。