NO.1本田(Honda)
本田(Honda)如今在汽車領(lǐng)域可謂是風(fēng)生水起，作為日系三強(qiáng)之一，本田無(wú)論家用車還是性能車，都成為時(shí)代的經(jīng)典。但本田今天的成就，卻是從一臺(tái)帶輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的自行車開始的。60多年前，本田開始自己的摩托車制造，第一臺(tái)真正意義上的摩托車產(chǎn)品，就是人們熟知的“Dream D”，但真正令人銘記住本田摩托車的，卻是1992年推出的火刃(Fire Blade)系列。
傳世之作：CBR 1000RR
雖然論性能CBR 1000RR并不是本田車系中性能最優(yōu)越的，但是這款車型卻是火刃系列中最精髓的代表作品。2004年，本田推出了第七代火刃車型，并命名為CBR 1000RR，在其身上，你能看到本田數(shù)十年來(lái)制造摩托車的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累，在CBR 1000RR上，本田應(yīng)用了最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括PGM電子燃油噴射系統(tǒng)和每缸雙氣門設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)使其具有最大170馬力和114Nm的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速僅需3秒，最高車速可達(dá)229km/h。此后的9年里，本田對(duì)CBR 1000RR進(jìn)行了不斷的改進(jìn)與提升，2012款CBR 1000RR搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率已經(jīng)達(dá)到177馬力，最大扭矩115Nm，百公里加速3秒，0-200km/h加速8秒，同時(shí)穩(wěn)定性與操控性也得到了全面提升。
NO.2雅馬哈(YAMAHA)
雅馬哈(YAMAHA)是目前日本知名的摩托車生產(chǎn)廠商。雅馬哈生產(chǎn)摩托車的歷史可以追溯到1954年。而名為“紅蜻蜓”的YA1型摩托車則開啟了雅馬哈專注于摩托車研發(fā)和制造的時(shí)代。1957年，YDS-1型競(jìng)賽摩托車的推出，在當(dāng)時(shí)引起了極大的轟動(dòng)，這臺(tái)摩托車的發(fā)布，則奠定了雅馬哈在賽事摩托車制造領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在隨后的幾十年中，雅馬哈推出了很多知名車型，包括曾經(jīng)世界上跑得最快的250cc的RD56車型等等，但是最為人所熟知的，還要數(shù)性能堪稱“變態(tài)”的YZF-R1。
傳世之作：YZF-R1
1998年，雅馬哈推出了第一代YZF-R1車型，用來(lái)替代原有的YZF-1000 Thunder ACE車型，用來(lái)作為繼任旗艦車型。在第一代車型上，雅馬哈采用了Deltabox二代車架，在保證剛性的同時(shí)也使YZF-R1擁有更輕的177kg車重。發(fā)動(dòng)機(jī)方面配備了998cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，百公里加速僅需2.96秒。與本田針鋒相對(duì)地，雅馬哈于2004年推出了經(jīng)過(guò)大量改進(jìn)的YZF-R1車型，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑行程的同時(shí)，使用了第五代Deltabox車架，整車性能得到了大幅提升。此后，雅馬哈又對(duì)YZF-R1進(jìn)行了大量改動(dòng)，包括應(yīng)用諸如YCC-T電子油門等賽事級(jí)技術(shù)。
NO.3鈴木(SUZUKI)
提及日系摩托車，鈴木(SUZUKI)的名號(hào)無(wú)人不知。1952年，鈴木首次推出排量30cc的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，自此開啟了自己的摩托車征程。1953年，Diamond Free發(fā)動(dòng)機(jī)在日本大獲成功，并在富士登山賽和環(huán)日本長(zhǎng)途性能測(cè)試中取得佳績(jī)，鈴木也借此打出名聲，奠定了在摩托車領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)。而鈴木正式開始自主生產(chǎn)摩托車則是從1954年開始，首款下線產(chǎn)品名為Koreda CO。1976年，鈴木推出GS 400和GS 750，這也是后來(lái)名震江湖的GS 1000S的前身車型。
傳世之作：GSX 1300R
GSX 1300R就是人們常說(shuō)的鈴木隼，世界上最恐怖的摩托車之一。作為鈴木曾經(jīng)的頂級(jí)車型，GSX 1300R于1999年面世以來(lái)，激發(fā)了摩托車迷們的無(wú)限熱血，而鈴木對(duì)這款車也寄予厚望，以至于命名時(shí)甚至采用了日本陸軍航空隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)HAYABUSA(隼)的名字。而GSX 1300R也不負(fù)眾望，312km/h的最高車速一舉超越當(dāng)時(shí)聞名遐邇的川崎忍者ZZR 1100和本田超級(jí)黑鳥 CBR 1100 XX，成為當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)摩托車。性能上，第二代GSX 1300R搭載排量1340cc的水冷式直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需2.6秒，搭載了來(lái)自鈴木的SDTV電子噴射系統(tǒng)和Ram Air系統(tǒng)以提升燃燒效率，這一代車型的最高時(shí)速可達(dá)320km/h，完全可以與頂級(jí)超級(jí)跑車一較高下。
NO.4川崎(KAWASAKI)
在日本摩托車生產(chǎn)商中，川崎重工(KAWASAKI)在摩托車產(chǎn)量和數(shù)量上名列第四，起初與鈴木等廠商一樣，是以研制發(fā)動(dòng)機(jī)為主，供給摩托車制造商，隨著川崎的壯大，川崎開始獨(dú)立生產(chǎn)摩托車。在川崎的摩托車生產(chǎn)史上，小排量乘用型摩托車幾乎難以尋跡，川崎始終秉持著自己的風(fēng)格，即專注于大排量摩托車、賽車、越野賽車的生產(chǎn)，川崎出產(chǎn)的摩托車以性能優(yōu)異、耐久度高、機(jī)械性出色聞名車壇，這也是為什么很多賽車迷鐘愛川崎的原因所在。
傳世之作：ZZR 1400
在鈴木GSX 1300R成為世界最快量產(chǎn)摩托車后不久，川崎就以ZZR 1400擊敗GSX 1300R一舉奪得此桂冠。在新晉世界最快量產(chǎn)摩托車ZZR 1400上，我們能看見所有川崎的最新技術(shù)。2006年問世以來(lái)，其使用的Monocoque鋁制車架以及1352cc的水冷式直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)賦予其極為狂暴的性能表現(xiàn)：最大功率215馬力，0-100km/h加速2.5秒、0-200km/h加速7.6秒，最高車速335kmh/h，僅用400米就能達(dá)到313km/h的車速，如此強(qiáng)悍的加速性能令無(wú)數(shù)車迷所崇拜。此外，在造型設(shè)計(jì)上，由于采用了六前燈設(shè)計(jì)，ZZR 1400也被稱為“六眼魔神”。
