除了杜卡迪，影片中還出現(xiàn)了另一輛摩托車，而說(shuō)到這款車，就涉及到了另一個(gè)意大利摩托車品牌——MV奧古斯塔。
說(shuō)到起源，應(yīng)該追溯到1927年，Count Giovanni Agusta在米蘭附近的Cascina Costa成立了Agusta航空的一家分公司。他死后，將公司留給了妻子和四個(gè)兒子，而為了適應(yīng)二戰(zhàn)后的需要和幫助員工保住工作，Vincenzo Agusta和哥哥Domenico Agusta在Verghera的Meccanica成立了MV奧古斯塔公司(MV Agusta)，至此，MV奧古斯塔真正誕生了。
創(chuàng)始人Vincenzo和Domenico兄弟對(duì)于機(jī)械和賽車有著狂熱的愛(ài)好，他們相信品牌一定要通過(guò)比賽來(lái)樹(shù)立，所以他們制造和銷售的摩托幾乎都是針對(duì)賽車而設(shè)計(jì)的。
1952賽季，是MV歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，英國(guó)人Cecil Sandford駕駛最新的MV125cc摩托參加了Man TT賽事，并為MV奧古斯塔收獲了歷史上的第一個(gè)冠軍。而1957賽季之后，MV迎來(lái)了它真正的黃金時(shí)代，統(tǒng)治著MotoGP，贏得了連續(xù)17個(gè)500CC的冠軍。
但1971年Vincenzo的去世對(duì)MV是一個(gè)致命的打擊，它在1976年贏得了最后一個(gè)MotoGP冠軍，并在1980年退出了MotoGP。隨后，MV停止了摩托車的生產(chǎn)。但MV奧古斯塔已經(jīng)有了足夠輝煌的戰(zhàn)績(jī)，在1948到1976之間，MV贏得了3000場(chǎng)比賽和63個(gè)世界冠軍，這累累的獎(jiǎng)杯為它1991年的重建以及直至今日的良好發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，我們?cè)偻盎厮菀稽c(diǎn)，看看《速4》里面出現(xiàn)的2009款的美國(guó)暴龍V-REX摩托車，說(shuō)到這款摩托車，有人是從《蝙蝠俠》中見(jiàn)到的，但更多的可能是因?yàn)橹芙軅惖摹洱垜?zhàn)騎士》，這款全中國(guó)目前都僅有幾輛的摩托車，相信周董當(dāng)時(shí)是花重金收入囊中的。
暴龍V-REX摩托車誕生于2003年的澳洲，3d設(shè)計(jì)師Tim Cameron本是用于自?shī)剩▋蓚�(gè)月時(shí)間用電腦特效繪制了V-REX的立體圖，他當(dāng)時(shí)也沒(méi)有想到這張圖紙日后竟能變成一款備受矚目的真車。
幸運(yùn)的是Tim的這幅作品受到了澳洲改裝電單車雜志ozbike的注意，為V-REX制作了長(zhǎng)達(dá)八頁(yè)的故事。經(jīng)過(guò)ozbike的報(bào)導(dǎo)，V-REX被來(lái)自不同國(guó)家的電單車雜志所轉(zhuǎn)載，V-REX開(kāi)始火了。
經(jīng)傳媒廣泛報(bào)導(dǎo)，美國(guó)佛羅里達(dá)州的工程師Christian Travert對(duì)V-REX產(chǎn)生了濃厚的興趣。他花了兩星期的時(shí)間，仔細(xì)研究V-REX的3d圖像，并在2005年9月，發(fā)電郵給Tim說(shuō)：“i can build it。”
經(jīng)過(guò)溝通，10月份二人達(dá)成協(xié)議，這款V-REX由Christian Travert負(fù)責(zé)制作，并將正式推向市場(chǎng)。在制造中，Christian進(jìn)一步改良了V-REX的設(shè)計(jì)，讓它兼具美麗與實(shí)用。V-REX配置了h-d vrsc系列的revolution水冷V2引擎，最大馬力為120hp，峰值扭力為100N?m。
最終，V-REX在2007年3月的daytona bike week面世，不出所料，這款意外之作引起了巨大的轟動(dòng)和搶購(gòu)熱潮。
香車配美女總是讓人養(yǎng)眼的樂(lè)事，而《速度與激情6》中蓋爾·加朵又騎著摩托車讓我們眼前亮了一下，談到感受時(shí)，她說(shuō)：“我真的非常享受在電影中飆車的感覺(jué)，在現(xiàn)實(shí)生活中我也是一個(gè)非常喜歡車的人，真的很難抉擇出哪一輛是我的最愛(ài)。”那么看了這些也許有時(shí)比汽車更具有速度與激情范兒的摩托車，那一款是你心中的坐騎呢？
