雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社的名字是以其創(chuàng)始人—山葉寅楠的名字命名的，最早的雅馬哈公司以生產(chǎn)鋼琴為主，1955年雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社才從樂器制造株式會(huì)社中獨(dú)立出來，當(dāng)時(shí)的資金只有三千多萬日元，占總銷售額的40%。



1954年5月31日，原雅馬哈公司在DKW125型的摩托車的基礎(chǔ)上，試制成功了名為雅馬哈“YA1”型摩托車。“YA1”型摩托車，被稱為“紅蜻蜓”。它以卓越的性能和優(yōu)美的設(shè)計(jì)，受到當(dāng)時(shí)人們的稱贊。1957年2月，雅馬哈公司生產(chǎn)出了“YDS-1”型競(jìng)賽摩托車，其后以此為基礎(chǔ)生產(chǎn)的“YDS-1”型超級(jí)摩托車，引起了極大的轟動(dòng)，從此奠定了雅馬哈公司在生產(chǎn)制造賽車方面的優(yōu)勢(shì)，享譽(yù)至今，其中最有代表性的是雅馬哈RZ250超級(jí)摩托車。

雅馬哈公司與本田、鈴木兩家公司的不同，就在于那兩個(gè)公司都是以制造簡(jiǎn)單的摩托車、自行車開始，由小到大逐步發(fā)展起來的，而雅馬哈公司一開始就制造摩托車，而且以研制競(jìng)賽車為主要奮斗目標(biāo)。幾十年來，在所有的世界級(jí)摩托車大賽中，雅馬 哈賽車經(jīng)常名列前茅，為此雅馬哈公司也培養(yǎng)了出了一批世界級(jí)的競(jìng)賽車手，并以此為榮。開發(fā)賽車獲得成功的同時(shí)也促進(jìn)了商業(yè)銷售的順利開展�？傊�，在人們的心目中，雅馬哈摩托車的質(zhì)量是可以信賴的。

  幾十年來，雅馬哈公司始終沒有放松對(duì)摩托車產(chǎn)品的開發(fā)，它的摩托車產(chǎn)值在總產(chǎn)值中所占的比例，是日本四大摩托車公司中最高的，由于長(zhǎng)期注重摩托車賽車的研究，因此，許多汽車和競(jìng)賽車的先進(jìn)技術(shù)能移植到民用摩托車上來，尤其是最近二十年來的成績(jī)是十分顯著的。除二輪摩托車外，雅馬哈公司還采用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)了其他產(chǎn)品，如摩托雪橇、高爾夫球?qū)Ｓ密�、機(jī)動(dòng)掃雪機(jī)、游艇、帆船等等，除這些機(jī)動(dòng)產(chǎn)品之外，還營(yíng)造小型游泳池……

雅馬哈公司的傳統(tǒng)摩托車產(chǎn)品主要有以下幾個(gè)系列：

1：道路車（運(yùn)動(dòng)車）
SRX系列：如SRX600、SRX500、SRX250；
XV系列： 如 XV400、XV250；
TZR系列：如 TZR250、TZR125、TZR50；
DT系列： 如 DT200、DT125、DT50；

2：坐式車
CY系列：CY50、CY90；
YA系列：YA50、YA90；

3：業(yè)務(wù)用車
YD系列：YD250、YD125；
YB系列：YB125、YB90、YB50；
V系列：V80、V50

1955
日本樂器制造株式會(huì)社（現(xiàn)雅馬哈株式會(huì)社）浜北工廠成立并開始生產(chǎn)雅馬哈第一代125ccYA-1型摩托車。

1956
在第四屆富士坡道賽上，同時(shí)奪得125cc和250cc兩個(gè)組的冠軍。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社浜松研究院正式成立。

1957
在第二屆淺間登山賽中，同時(shí)奪得125cc和250cc兩個(gè)組的冠軍（自第二屆開始更名）。

1958
首次參加美國(guó)Catalina摩托車錦標(biāo)賽并獲得第六名（這是雅馬哈首次參加國(guó)際車賽）。
“YA2”獲得首個(gè)摩托車Good Design獎(jiǎng)

1959
首家海外生產(chǎn)基地——墨西哥雅馬哈正式成立。雅馬哈技術(shù)研究院建成天龍測(cè)試賽道。

1961
首批搭載回轉(zhuǎn)圓盤閥發(fā)動(dòng)機(jī)的125cc YA-5型摩托車投產(chǎn)。

1962
奪取首屆全日公路賽車錦標(biāo)賽250cc和350cc級(jí)別的桂冠。

1963
Pearl雅馬哈（印度）公司開始生產(chǎn)和銷售輕便摩托車。
首次奪得WGP世界公路摩托車錦標(biāo)賽（比利時(shí)錦標(biāo)賽）250cc組冠軍。
PD56型摩托車在美國(guó)戴通納錦標(biāo)賽上奪冠并刷新了紀(jì)錄。

1964
首度獲得世界杯公路賽車錦標(biāo)賽250cc級(jí)別制造商冠軍。
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)用分離給油潤(rùn)滑系統(tǒng)——“Autolube”開發(fā)成功。

1970
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)巴西公司成立。
全新的摩托車組裝流水線在磐田工廠全面投入使用。
雅馬哈首款四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車XS-1上市銷售。

1973
首度獲得世界越野錦標(biāo)賽中250cc級(jí)別制造商冠軍。
首次贏得全日本障礙越野摩托車錦標(biāo)賽冠軍。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)加拿大公司成立。
摩托車指定培訓(xùn)所“磐田雅馬哈駕駛技術(shù)中心”（現(xiàn)雅馬哈駕駛技術(shù)中心）開業(yè)。

1977
摩托車總產(chǎn)量達(dá)一千萬輛。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)公司成立。

1982
摩托車生產(chǎn)總量達(dá)到二千萬臺(tái)。
雅馬哈研發(fā)中心建成。

1983
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)澳大利亞公司成立。
與中國(guó)、北方工業(yè)公司簽訂技術(shù)援助協(xié)議，生產(chǎn)80cc摩托車。
雅馬哈首創(chuàng)頭盔產(chǎn)品上市銷售。

1984
首批5氣門摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)。
全地形四輪越野摩托車上市銷售

1986
雅馬哈第一輛水上摩托艇上市銷售。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)灣有限公司成立。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)制造公司在美國(guó)亞特蘭大成立。
法國(guó)摩托車制造商MBK工業(yè)公司并入雅馬哈集團(tuán)。
搭載OX66發(fā)動(dòng)機(jī)的雅馬哈賽車在全日本F2錦標(biāo)賽中首戰(zhàn)告捷。

1987
磐田第五發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工廠正式投產(chǎn)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)新型排氣系統(tǒng)“EXUP”開發(fā)成功。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)西班牙公司成立

1988
連續(xù)第三年在500cc世界公路錦標(biāo)賽中奪冠。

1990
雅馬哈“Jog”系列踏板車總產(chǎn)量達(dá)到一百五十萬臺(tái)。
贏得世界公路賽車錦標(biāo)賽500cc與250cc級(jí)別的個(gè)人與制造商冠軍。
日本首批配備ABS系統(tǒng)的摩托車FJ1200A上市銷售。
頭盔總產(chǎn)量達(dá)到一百萬只。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)葡萄牙公司成立。

1991
贏得世界公路賽車錦標(biāo)賽500cc級(jí)別制造商冠軍和個(gè)人冠軍。

1992
全地形四輪越野摩托車總產(chǎn)量達(dá)到一百萬輛。
與中國(guó)簽訂合同，成立重慶建設(shè)雅馬哈摩托車有限公司，進(jìn)行摩托車生產(chǎn)與銷售。
連續(xù)第三年在500cc級(jí)世界公路賽車錦標(biāo)賽中奪冠。
成功開發(fā)出雅馬哈GP超級(jí)賽車“OX99-11”。
風(fēng)間深志先生駕乘一臺(tái)低污染、低噪音雅馬哈摩托車抵達(dá)南極。
在1992年P(guān)aris-Sirte-Le拉力賽中奪冠。

1993
在華成立合資企業(yè)——株洲南方雅馬哈摩托車有限公司，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)啬ν熊嚨纳�產(chǎn)與銷售。
在世界公路賽車錦標(biāo)賽中喜獲500cc級(jí)制造商冠軍和250cc級(jí)個(gè)人冠軍。

1994
與中國(guó)簽訂協(xié)議，合資新建江蘇林海雅馬哈摩托車有限公司，進(jìn)行摩托車的生產(chǎn)與銷售。
摩托車出口銷售公司——雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)灣貿(mào)易公司在臺(tái)灣成立。

1996
雅馬哈成功開發(fā)出可改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的新型“接合閥板（BVS）”技術(shù)技術(shù)。
雅馬哈摩托車事業(yè)部、采購(gòu)事業(yè)部、AM事業(yè)部通過“ISO9002”認(rèn)證。
合資企業(yè)雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)阿根廷株式會(huì)社成立。
合資企業(yè)艾斯庫(kù)次雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司在印度成立。
贏得第七屆巴黎至達(dá)喀爾拉力賽冠軍。
合資公司賽阿姆雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司在泰國(guó)成立。

1997
雅馬哈摩托車銷售合資企業(yè)——雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)秘魯公司（YMDP）在秘魯共和國(guó)成立。
與馬來西亞訂立共同發(fā)展摩托車合資企業(yè)的協(xié)議。
推出四檔越野摩托車“Bronco”。
推出制動(dòng)型踏板車“Vino”。
活塞用鋁合金的新材料開發(fā)成功，實(shí)現(xiàn)了世界第一次粉末金屬燒結(jié)法制活塞的批量生產(chǎn)。
在臺(tái)灣成立摩托車研發(fā)公司。
雅馬哈互聯(lián)網(wǎng)主頁(yè)開通。

1998
雅馬哈“YZF-R1”超級(jí)摩托車贏得美國(guó)“年度十佳摩托車”稱號(hào)。
推出“FC-26”巡航摩托車。
雅馬哈摩托車摘取“日本年度摩托車比賽”七項(xiàng)大獎(jiǎng)中的四項(xiàng)桂冠。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)（臺(tái)灣）株式會(huì)社（YMT）獲得ISO14001質(zhì)量體系認(rèn)證。
推出“New PAS MH Super”電動(dòng)混合助力自行車。
中野真矢榮獲全日本公路賽250cc級(jí)別的桂冠。
推出“Grand AXIS”踏板車。
Doug Henry駕駛YZ400F在AMA全國(guó)摩托車越野賽中奪冠。
推出“YZF-R6”超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車。
推出“Vino Sports”踏板車。
Simon Crafar贏得其運(yùn)動(dòng)生涯中首個(gè)世界GP500冠軍。
推出“PAS LittleMore”電動(dòng)混合助力自行車。
雅馬哈獲得越南政府正式批準(zhǔn)，在越合資建設(shè)摩托車生產(chǎn)與銷售企業(yè)。
正式制定摩托車“自主回收行動(dòng)計(jì)劃”。
雅馬哈連續(xù)第四屆囊括巴黎至達(dá)喀爾拉力賽全部九項(xiàng)桂冠。法國(guó)車手S. Peterhansel六次奪冠，創(chuàng)下單人奪冠次數(shù)最多的新紀(jì)錄。

1999
雅馬哈開始在越南生產(chǎn)摩托車。
推出雅馬哈新型踏板車“皇家公主”，該產(chǎn)品為最暢銷250cc踏板車的全面改型產(chǎn)品，設(shè)計(jì)新穎，性能卓越，品質(zhì)超群。
成功開發(fā)出帶PAS裝置的比賽用電動(dòng)混合助力自行車“Keirin PAS”。
推出配備有史以來產(chǎn)量最大的1.6升OHV V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新雅馬哈XV1600“公路之星”運(yùn)動(dòng)摩托車。
推出雅馬哈運(yùn)動(dòng)型“Jogstar1100” “Jogstar1100”、與雅馬哈在日本國(guó)內(nèi)連續(xù)三年(1996-1998)最暢銷的400cc型
“Jogstar1100”采用同一設(shè)計(jì)、并投入了最新技術(shù)的1100cc型的新產(chǎn)品。

2000
雅馬哈全地形四輪越野摩托車總產(chǎn)量突破二百萬臺(tái)。
雅馬哈500cc“TMAX”運(yùn)動(dòng)型通勤摩托車投放歐洲市場(chǎng)。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社增大其在印度摩托車合資生產(chǎn)企業(yè)的股份并將于2000年6月1日起全面接管該企業(yè)。
賽阿姆雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社收購(gòu)新建泰國(guó)摩托車合資企業(yè)的多數(shù)股權(quán)。

2001
雅馬哈新型電動(dòng)混合型自行車PAS SuperLight U投放市場(chǎng)，該產(chǎn)品以同類產(chǎn)品中重量最輕而著稱，配備U形鋁制車架，即使身穿裙裝也可輕松騎乘。
印度摩托車制造合資企業(yè)變?yōu)閅MC全資子公司并更名為雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)印度私人有限公司。
新公司“雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)亞洲私人有限公司”（地點(diǎn)：泰國(guó)）正式營(yíng)業(yè)，負(fù)責(zé)整個(gè)亞洲地區(qū)（主要是東盟國(guó)家）的摩托車規(guī)劃與開發(fā)、制造及采購(gòu)協(xié)調(diào)等業(yè)務(wù)。

2002
雅馬哈在特定地區(qū)開發(fā)電動(dòng)通勤摩托車“Passol”，旨在推出面向21世紀(jì)的新型通勤摩托車。
2003款歐洲版“YZF-R6”摩托車在2002慕尼黑國(guó)際摩托車展中首次亮相，采用全壓鑄車架并配備“沖壓式”進(jìn)氣孔燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。
全球首個(gè)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)用全鋁壓鑄汽缸——雅馬哈“DiASil汽缸”研制成功，該產(chǎn)品具有性能卓越、成本低廉及環(huán)境效益突出等特點(diǎn)。
發(fā)布雅馬哈2003款四沖程越野賽車“YZ450F”，該產(chǎn)品采用最新研發(fā)的抗拉強(qiáng)度極高的鋼車架，搭載緊湊型450cc發(fā)動(dòng)機(jī)。
推出雅馬哈新車型“TW225”，搭載新型223cc發(fā)動(dòng)機(jī)，無論市內(nèi)駕駛還是日常使用均可體現(xiàn)其出色的性能，通體采用極具特色的外觀設(shè)計(jì)。
推出雅馬哈NOUVO，擬在東盟地區(qū)培育新市場(chǎng)，該車型搭載新型115cc發(fā)動(dòng)機(jī)并且集踏板車的舒適性與輕便摩托車的駕乘性能于一身。

2003
與日本Takara株式會(huì)社聯(lián)手開發(fā)“B Plus”電動(dòng)混合型自行車。
雅馬哈完成第37屆東京發(fā)動(dòng)機(jī)展EV（電動(dòng)摩托車）展臺(tái)布置，展出首款搭載燃料電池的“FC06”兩輪概念摩托車。
率先在摩托車業(yè)界全面廢止鉛制車輪配重。
雅馬哈發(fā)布YP400大型踏板車，首次采用CF壓鑄鋁車架。
電動(dòng)通勤摩托車“Passol”在日本上市銷售。
“皇家公主”踏板車銷售突破二百萬輛。

2004
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社擬在印尼建立第二家摩托車生產(chǎn)企業(yè)。
意大利車手羅西駕駛YZR-M1在2004 MotoGP世界錦標(biāo)賽中奪冠。
采用直接甲醇燃料電池系統(tǒng)的雅馬哈燃料電池摩托車進(jìn)入路試階段，有望投入實(shí)際使用。
東盟版雅馬哈新型NOUVO通勤摩托車亮相泰國(guó)市場(chǎng)。
2005歐洲市場(chǎng)版雅馬哈Torque Sports“MT-01”亮相第4屆國(guó)際摩托車展。
摩托車開發(fā)公司在中國(guó)上海成立。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社在中國(guó)上海成立摩托車市場(chǎng)營(yíng)銷公司。

2005
        在印度成立二輪車銷售公司。
        舉辦了由來自世界17個(gè)國(guó)家的20名雅馬哈維修服務(wù)人員參加的雅馬哈二輪車維修技能比拼世界大賽“YAMAHA World Technician GP 2005”。
         發(fā)布2006年將亮相“巴黎車展”的海外版雅馬哈新車型及其技術(shù)理念“GENIC”。
        發(fā)布采用最新技術(shù)研發(fā)的東盟版戰(zhàn)略車型“T135”。
        發(fā)布性能不斷成熟的雅馬哈燃料電池二輪車“FC-me”。
        雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)（株）成立50周年紀(jì)念典禮
        發(fā)布雅馬哈電動(dòng)通勤車“EC-02”（輕型摩托車的一種）。

2006
        印度尼西亞的兩輪摩托車工廠Yamaha Motor Manufacturing West Java（YMMWJ）投入運(yùn)營(yíng)

2007
        發(fā)表CF鎂壓鑄技術(shù)，并在全世界率先將其用于量產(chǎn)兩輪摩托車用后車架的制造菲律賓的Yamaha Motor Philippines, Inc（YMPH）開始制造、銷售兩輪摩托車
        印度尼西亞的兩輪摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1,000萬輛

2008
        在柬埔寨設(shè)立兩輪摩托車制造合資公司Yamaha Motor Cambodia Co., Ltd.（YMKH）與三井物產(chǎn)在印度設(shè)立兩輪摩托車制造合資公司India Yamaha Motor Private Limited（IYM）
        在泰國(guó)開設(shè)旨在普及兩輪摩托車安全駕駛的雅馬哈駕駛學(xué)院
        包攬世界摩托車GP大賽MotoGP組廠商、車隊(duì)、車手3項(xiàng)冠軍

2009
        機(jī)動(dòng)腳踏兩用型摩托車的自動(dòng)無級(jí)變速機(jī)構(gòu) “Y.C.A.T”投入實(shí)用
        連續(xù)2年實(shí)現(xiàn)世界摩托車錦標(biāo)賽MotoGP組廠商、車隊(duì)、車手“3冠王”

2010
        電動(dòng)踏板車“EC-03”上市
        3年連續(xù)獲得世界摩托車大獎(jiǎng)賽MotoGP組廠商、車隊(duì)、車手的3冠王