理解安全騎行
毫無疑問，所有參與學(xué)習(xí)的學(xué)員都擁有中華人民共和國承認(rèn)的摩托車駕照，且都經(jīng)過駕校的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，可相比之下哈雷騎行學(xué)院有更為細(xì)致的課程內(nèi)容，一名教官也僅僅教授4名學(xué)員，于是教官有更多的精力去規(guī)范學(xué)員的騎行基本功，這包括檢查車輛，養(yǎng)成正確的騎行姿勢和操作駕駛習(xí)慣。
不過，在正式接觸哈雷之前，教練需要對我們的駕駛水平摸個底。所以先從國產(chǎn)125cc開始。
教官的授課并非機(jī)械性的將交規(guī)和常識“老生常談”，在輕松的教學(xué)氛圍中知其然，知其所以然！可大家都按奈住心情等待一次非比尋常的“豪華駕校”的開始——私人教練和哈雷教練車。
在哈雷騎行學(xué)院學(xué)什么
具體的項目有很多，從最簡單的起步到最后的高速入彎，教官一直在規(guī)范你的各種瑕疵和陋習(xí)，語氣很和藹但要求很嚴(yán)格（這與駕校相反）。但這其中很多是需要有指導(dǎo)的反復(fù)練習(xí)，所以建議大家還是報名參加培訓(xùn)。
在這就總結(jié)一些最為有用的騎行知識與大家分享：
1，視野和視線：摩托車的視野要比汽車更廣，但是同樣會有盲區(qū)，所以在起步或是并線時一定要迅速的掃一眼側(cè)方，以防盲區(qū)有車輛。視線就是你眼神看到的地方，騎車時人會隨著你的視線下意識的調(diào)整方向，所以你盯著前方的石子不僅躲不過，還一定會壓上，相反看好要去的方向，就會下意識的往那走。
2，前剎和后剎：摩托車的前后剎車是分開的，所以在全力制動時要手腳配合達(dá)到最合適的前后制動力比例（前7后3）。規(guī)范的操作流程是：收油-輕帶前剎-前后同時大力制動（后輪制動力不能抱死）-發(fā)動機(jī)接近怠速時斷開離合。如果前后剎車不同時配合使用不能保證有最短制動距離；光用后剎車車尾很容易橫向滑動，也會非常危險。
3，正壓彎和反壓彎：依靠重心轉(zhuǎn)移過彎是摩托車的自然定律。通常高速時身體和摩托車同向傾斜，低速時身體和摩托車反向傾斜，這也就是所謂的正壓彎與反壓彎。正壓依靠一丁點(diǎn)反推車把就能輕松實(shí)現(xiàn)，而非一味用身體去壓低車身。（建議參加培訓(xùn)更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)）
什么是哈雷的騎行文化？
哈雷的產(chǎn)品線幾乎全是巡航重車，競速不是哈雷所要追求的目標(biāo)。與其它品牌相比哈雷更趨向與感官上的滿足，或許在一開始，有些張揚(yáng)的設(shè)計和機(jī)械感會打動你。這從遍布車身的裝飾件便可見一斑，無論是閃亮的鍍鉻件還是各種突顯個性的標(biāo)徽及改裝件。就好像哈雷所宣稱的那樣——世界上沒有兩臺一樣的哈雷機(jī)車。哈雷的車主在表達(dá)自己個性的同時，也在充分享受著這一過程。
用哈雷自己的話說就是“快樂騎行”。
“自由”是每個騎手追求的共同目標(biāo)，但在不同品牌之間，還會補(bǔ)充更多的目標(biāo)，但對哈雷而言，更愿意強(qiáng)調(diào)的是一種灑脫，從服飾到騎行的姿勢，哈雷都在強(qiáng)調(diào)一種“范兒”。一種適合詮釋不羈與霸氣的“荒野大飚客”的范兒。
在哈雷騎行學(xué)院的高級課程中，編隊騎行是最為重要的一門課程。這其中要學(xué)習(xí)的不單是編隊騎行的安全隊形，還有相互間交流的手語和“永遠(yuǎn)不拋下同伴”的車隊保障原則。雖然這是哈雷騎行學(xué)院中最高級的課程，但在本次課程中也稍稍體會了一把編隊騎行的魅力。
對哈雷機(jī)車認(rèn)識的轉(zhuǎn)變
哈雷并不像很多歐系、日系摩托車品牌那么極致的追求技術(shù)、追求速度，在一開始哈雷甚至?xí)屓烁杏X有些簡陋和陳舊，發(fā)動機(jī)的排量與功率的比值遠(yuǎn)不及日系車高效，車身凈重相當(dāng)于其它性能車加上騎手的重量。此外，振動和噪音也是相當(dāng)?shù)拿黠@。
但是，哈雷的魔力正在于此，更長時間接觸后，你能從這種原始感中提煉出更多的純粹，你說不出為什么你就能接受這種“簡陋”，但的確你就被哈雷感化了。就像是為什么牛仔褲要割幾個破洞；為什么我們要把墻壁的紅磚裸露；為什么不會介意沒有助力的方向盤。
結(jié)語：從2005年正式進(jìn)入中國市場，哈雷的發(fā)展跟其品牌文化的推廣密切相關(guān)，哈雷機(jī)車所代表的摩托文化一直為人所向往。而哈雷騎行學(xué)院的開設(shè)，更是品牌服務(wù)、品牌推廣的一次新升級，引導(dǎo)和規(guī)范國內(nèi)的摩托騎行文化向更健康道路的發(fā)展，希望有更多的人能參與進(jìn)來，一起“快樂騎行”！
