1000平米的展位、1800平米活動(dòng)展區(qū)、原裝進(jìn)口大排量摩托車與所有國Ⅲ新車聯(lián)袂登場、國內(nèi)合資企業(yè)集團(tuán)參展……如此“大手筆”，令本田在第九屆中國摩博會的亮相顯得先聲奪人。
為何第八屆中國摩博會上不見蹤影的本田此次會攜其國內(nèi)兩大合資品牌五羊-本田、新大洲-本田一起高調(diào)參展，還一口氣定下上千平米展位？
來重慶參展 展的就是實(shí)力
本田與中國結(jié)緣早在上個(gè)世紀(jì)80年代，算是搶灘中國市場的“老資格”國際摩托車品牌。2009年，本田在中國的銷量達(dá)到130.3萬輛，在其全球摩托車市場銷量排名第三。然而，與中國國內(nèi)一線摩托車企業(yè)相比，本田在中國的市場銷量仍未稱雄。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年上半年大長江、隆鑫、力帆分別以179.29萬輛、92.94萬輛、89.04萬輛的銷量排名前三，尤其是大長江同比增幅超過25%，已連續(xù)七年穩(wěn)居中國銷量第一；同時(shí)，正如杜卡迪總裁所言，對于中國這個(gè)“新興市場的快速發(fā)展”，其他國際品牌同樣“不可能袖手旁觀”。近年來，哈雷·戴維森、寶馬、杜卡迪、比亞喬等世界知名摩托車品牌陸續(xù)進(jìn)軍中國市場，面對如此“內(nèi)憂外患”，“老資格”的本田顯然亟需一個(gè)最佳平臺來擴(kuò)大其在中國的影響力，而第九屆摩博會的舉辦正好為本田帶來這個(gè)契機(jī)。
上屆展會參展企業(yè)中，國內(nèi)企業(yè)代表了中國摩托車行業(yè)70%以上生產(chǎn)能力，國際展商中，哈雷、比亞喬、杜卡迪、雅馬哈、鈴木等世界知名摩托車企業(yè)則均在北美、澳大利亞、意大利、德國、法國、巴西、泰國等國際摩托車市場份額排名中處領(lǐng)先地位，展會參展商幾乎覆蓋全球所有重要的摩托車市場。因此，隨著今年本田的參展將進(jìn)一步提升了展會的國際化程度，同時(shí)代表了本田對中國摩博會展會價(jià)值的充分認(rèn)可，并借此平臺展示其作為世界最大摩托車生產(chǎn)商的實(shí)力。
來重慶秀車 秀的就是尊嚴(yán)
“由于歐美市場與發(fā)展中國家摩托車市場的顯著差異，在中國‘摩托車之都’重慶舉辦的中國摩博會作為世界最大的交通工具摩托車專業(yè)展會，對于中國及其他發(fā)展中國家的摩托車制造商來說現(xiàn)實(shí)價(jià)值大于米蘭摩展、科隆摩展，這些展商在中國摩博會上的地位及獲得的尊重也遠(yuǎn)高于其他兩個(gè)展會；從發(fā)展的角度說，中國市場的巨大潛力也是任何國際知名摩托車制造商不能忽視的，他們來參展只是遲早的事情。”摩博會實(shí)施機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人王偉對重慶摩展的定位有著深刻的認(rèn)識。
重慶不僅有明顯的摩托車制造優(yōu)勢，也是目前中國唯一沒有“禁限摩”的特大城市——去年國務(wù)院頒發(fā)的3號文件已明確指示：重慶做強(qiáng)做大摩托車產(chǎn)業(yè)，加快建成“摩托車之都”，打造長江上游地區(qū)的“會展之都”。2010年，重慶更躋身全國五大中心城市之一，其國家戰(zhàn)略定位愈加凸顯。重慶市政府對摩托車行業(yè)以及中國摩博會的政策支持也隨之升級，這種支持不僅針對重慶本市，更覆蓋全國摩托制造廠家、國內(nèi)外買家、境外媒體。尤其第九屆中國摩博會，無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，無論是展會活動(dòng)還是展會服務(wù)，政府全部加大扶持力度。除了高達(dá)數(shù)百萬元的專業(yè)觀眾組織經(jīng)費(fèi)支持，還為展會活動(dòng)的舉辦“大開綠燈”。
為了更好的展示中國摩托車制造水平，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展，今年組委會還將積極組織零部件及摩托車服飾文化用品企業(yè)參展，并為遠(yuǎn)道而來的國際買家，以及參加騎行活動(dòng)的外地車迷給予一定補(bǔ)貼。
除了得天獨(dú)厚的行業(yè)環(huán)境與政策環(huán)境，重慶熱情、自由、個(gè)性、活力的城市文化特質(zhì)也與摩托車文化高度一致。目前國內(nèi)摩托車展普遍缺乏城市摩托車文化氛圍的營造和互動(dòng)，為此，第九屆中國摩博會提出“提升中國摩托車品牌價(jià)值，重塑摩托車品牌形象”的辦展理念，同期舉辦“摩托之都·歡樂重慶”2010重慶國際摩托車騎行、騎士評比等活動(dòng)傳遞摩托車文化，通過大規(guī)模宣傳造勢將摩托車引入久已疏遠(yuǎn)的社會主流視野，樹立摩托車行業(yè)及用戶的尊嚴(yán)感，打開城市摩托車休閑娛樂市場的大門。
為何第八屆中國摩博會上不見蹤影的本田此次會攜其國內(nèi)兩大合資品牌五羊-本田、新大洲-本田一起高調(diào)參展，還一口氣定下上千平米展位？
來重慶參展 展的就是實(shí)力
本田與中國結(jié)緣早在上個(gè)世紀(jì)80年代，算是搶灘中國市場的“老資格”國際摩托車品牌。2009年，本田在中國的銷量達(dá)到130.3萬輛，在其全球摩托車市場銷量排名第三。然而，與中國國內(nèi)一線摩托車企業(yè)相比，本田在中國的市場銷量仍未稱雄。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年上半年大長江、隆鑫、力帆分別以179.29萬輛、92.94萬輛、89.04萬輛的銷量排名前三，尤其是大長江同比增幅超過25%，已連續(xù)七年穩(wěn)居中國銷量第一；同時(shí)，正如杜卡迪總裁所言，對于中國這個(gè)“新興市場的快速發(fā)展”，其他國際品牌同樣“不可能袖手旁觀”。近年來，哈雷·戴維森、寶馬、杜卡迪、比亞喬等世界知名摩托車品牌陸續(xù)進(jìn)軍中國市場，面對如此“內(nèi)憂外患”，“老資格”的本田顯然亟需一個(gè)最佳平臺來擴(kuò)大其在中國的影響力，而第九屆摩博會的舉辦正好為本田帶來這個(gè)契機(jī)。
上屆展會參展企業(yè)中，國內(nèi)企業(yè)代表了中國摩托車行業(yè)70%以上生產(chǎn)能力，國際展商中，哈雷、比亞喬、杜卡迪、雅馬哈、鈴木等世界知名摩托車企業(yè)則均在北美、澳大利亞、意大利、德國、法國、巴西、泰國等國際摩托車市場份額排名中處領(lǐng)先地位，展會參展商幾乎覆蓋全球所有重要的摩托車市場。因此，隨著今年本田的參展將進(jìn)一步提升了展會的國際化程度，同時(shí)代表了本田對中國摩博會展會價(jià)值的充分認(rèn)可，并借此平臺展示其作為世界最大摩托車生產(chǎn)商的實(shí)力。
來重慶秀車 秀的就是尊嚴(yán)
“由于歐美市場與發(fā)展中國家摩托車市場的顯著差異，在中國‘摩托車之都’重慶舉辦的中國摩博會作為世界最大的交通工具摩托車專業(yè)展會，對于中國及其他發(fā)展中國家的摩托車制造商來說現(xiàn)實(shí)價(jià)值大于米蘭摩展、科隆摩展，這些展商在中國摩博會上的地位及獲得的尊重也遠(yuǎn)高于其他兩個(gè)展會；從發(fā)展的角度說，中國市場的巨大潛力也是任何國際知名摩托車制造商不能忽視的，他們來參展只是遲早的事情。”摩博會實(shí)施機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人王偉對重慶摩展的定位有著深刻的認(rèn)識。
重慶不僅有明顯的摩托車制造優(yōu)勢，也是目前中國唯一沒有“禁限摩”的特大城市——去年國務(wù)院頒發(fā)的3號文件已明確指示：重慶做強(qiáng)做大摩托車產(chǎn)業(yè)，加快建成“摩托車之都”，打造長江上游地區(qū)的“會展之都”。2010年，重慶更躋身全國五大中心城市之一，其國家戰(zhàn)略定位愈加凸顯。重慶市政府對摩托車行業(yè)以及中國摩博會的政策支持也隨之升級，這種支持不僅針對重慶本市，更覆蓋全國摩托制造廠家、國內(nèi)外買家、境外媒體。尤其第九屆中國摩博會，無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，無論是展會活動(dòng)還是展會服務(wù)，政府全部加大扶持力度。除了高達(dá)數(shù)百萬元的專業(yè)觀眾組織經(jīng)費(fèi)支持，還為展會活動(dòng)的舉辦“大開綠燈”。
為了更好的展示中國摩托車制造水平，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展，今年組委會還將積極組織零部件及摩托車服飾文化用品企業(yè)參展，并為遠(yuǎn)道而來的國際買家，以及參加騎行活動(dòng)的外地車迷給予一定補(bǔ)貼。
除了得天獨(dú)厚的行業(yè)環(huán)境與政策環(huán)境，重慶熱情、自由、個(gè)性、活力的城市文化特質(zhì)也與摩托車文化高度一致。目前國內(nèi)摩托車展普遍缺乏城市摩托車文化氛圍的營造和互動(dòng)，為此，第九屆中國摩博會提出“提升中國摩托車品牌價(jià)值，重塑摩托車品牌形象”的辦展理念，同期舉辦“摩托之都·歡樂重慶”2010重慶國際摩托車騎行、騎士評比等活動(dòng)傳遞摩托車文化，通過大規(guī)模宣傳造勢將摩托車引入久已疏遠(yuǎn)的社會主流視野，樹立摩托車行業(yè)及用戶的尊嚴(yán)感，打開城市摩托車休閑娛樂市場的大門。
