據(jù)介紹，江門“摩博會”自2000年舉辦首屆至今已舉辦7屆，江門市是國內(nèi)最主要的摩托車生產(chǎn)基地之一。市內(nèi)擁有大長江集團、大冶摩托、國機南聯(lián)等大型摩托車生產(chǎn)企業(yè)，目前全市摩托車整車企業(yè)已發(fā)展到16家、零部件企業(yè)300多家。2012年全市摩托車產(chǎn)量298萬輛，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值182.4億元，規(guī)模以上工業(yè)增加值30.7億元。江門市已成為全國矚目的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造基地和成長最快、最具影響力的摩托車板塊。

在摩博會展館二層，幾輛懷舊摩托車吸引眾多市民圍觀。“這個是模型嗎，能開嗎？”不停有人驚奇地發(fā)問。記者了解到，這些是由一家俱樂部帶來的長江750系列車，它也被譽為摩托車的活化石。
 

長江750邊三輪摩托車也叫侉子，最早為軍用，原車型為德國寶馬R71。第二次世界大戰(zhàn)期間，納粹德國裝備數(shù)以萬計的摩托車寶馬R71。在二戰(zhàn)中前蘇聯(lián)也仿制了這種三輪摩托車，叫做M72型三輪摩托，戰(zhàn)后，這個技術(shù)被轉(zhuǎn)讓給前蘇聯(lián)的盟友，中國也獲得了此項技術(shù)。1957年，中國以M72為技術(shù)基礎(chǔ)，研制出了長江750和軍用長江750，并持續(xù)生產(chǎn)了半個世紀(jì)以上。俱樂部負(fù)責(zé)人朱廣生介紹，這類車曾經(jīng)在前江西南昌飛機制造廠生產(chǎn)，一般用作通訊部隊裝備。此車也是中國第一代摩托的代表，不過目前已經(jīng)基本停產(chǎn)，只有部分原來制造廠分離出來的企業(yè)在生產(chǎn)。


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